單項(xiàng)選擇題船用離心風(fēng)機(jī)的特性曲線與離心泵的特性曲線（）。
A.相似
B.全等
C.完全不同
D.無(wú)可比性
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1.單項(xiàng)選擇題船用空壓機(jī)的排出壓力較高，一般在（）Mpa之間。
A.2.0-2.5
B.2.5-3.0
C.3.0-3.5
D.3.5-4.0
2.單項(xiàng)選擇題船用空壓機(jī)常使（）常開(kāi)，實(shí)現(xiàn)卸載啟動(dòng)。
A.第一級(jí)吸氣閥
B.第一級(jí)排氣閥
C.第二級(jí)吸氣閥
D.第二級(jí)排氣閥
3.單項(xiàng)選擇題船用空氣壓縮機(jī)的自動(dòng)起停一般采用（）。
A.油壓繼電器來(lái)控制
B.水壓繼電器來(lái)控制
C.定時(shí)器定時(shí)控制
D.空氣瓶上的壓力繼電器來(lái)控制
4.單項(xiàng)選擇題船用空氣壓縮機(jī)的自動(dòng)保護(hù)包括（）。
①油壓過(guò)低保護(hù)
②排氣溫度過(guò)高保護(hù)
③油位過(guò)低保護(hù)
①油壓過(guò)低保護(hù)
②排氣溫度過(guò)高保護(hù)
③油位過(guò)低保護(hù)
A.①
B.①③
C.②③
D.①②③
5.單項(xiàng)選擇題船用活塞式空氣壓縮機(jī)采用曲軸驅(qū)動(dòng)油泵的壓力潤(rùn)滑形式，其潤(rùn)滑部位一般不包括（）。
A.活塞環(huán)與缸套之間
B.主軸承
C.連桿大端軸承
D.連桿小端軸承
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活塞銷(xiāo)可相對(duì)活塞銷(xiāo)座孔和連桿小端襯套轉(zhuǎn)動(dòng)，這種連接方式稱(chēng)為（）
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機(jī)體通常是采用下述（）工藝制造的。
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主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于（）
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進(jìn)入抽空液體的油艙（柜）作業(yè)時(shí)，下列做法中錯(cuò)誤的是（）。
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最容易折斷的活塞環(huán)搭口形式是（）
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空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h，室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h，則其誘導(dǎo)比約為（）。
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開(kāi)式液壓系統(tǒng)不具有（）特點(diǎn)。
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對(duì)氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
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