A.所在樓層
B.所在船員級別
C.熱濕比相近
D.所在船員的部門
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A.ⅠⅣ
B.ⅠⅡ
C.ⅡⅣ
D.ⅢⅣ
A.所需風(fēng)機(jī)功率降低
B.工作噪聲降低
C.可采用標(biāo)準(zhǔn)化圓風(fēng)管，便于安裝
D.要求送風(fēng)量大
A.舵機(jī)停用時
B.舵機(jī)空轉(zhuǎn)時
C.小舵角轉(zhuǎn)舵時高壓側(cè)
D.轉(zhuǎn)舵時低壓側(cè)
采用板式換熱器的海水淡化裝置的給水管路通常設(shè)有（）。
Ⅰ、減壓閥
Ⅱ、節(jié)流孔板
Ⅲ、流量計
Ⅳ、溢流閥
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.日用淡水系統(tǒng)
B.日用衛(wèi)生水系統(tǒng)
C.污水系統(tǒng)
D.壓載系統(tǒng)
最新試題
對氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
活塞銷可相對活塞銷座孔和連桿小端襯套轉(zhuǎn)動，這種連接方式稱為（）
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于（）
可燃?xì)怏w的爆炸下極限隨溫度和壓力的（）。
截止閥直立向上安裝，閥體上的介質(zhì)流動方向標(biāo)識不清時，可按照（）原則判斷進(jìn)出口方向。
在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是（）
開式液壓系統(tǒng)不具有（）特點。
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是（）
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h，室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h，則其誘導(dǎo)比約為（）。
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過高所產(chǎn)生的危害中錯誤的是（）