A.機(jī)艙供風(fēng)量偏小,導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)氣壓為負(fù)壓
B.機(jī)艙通風(fēng)量不足,機(jī)艙內(nèi)溫度偏高
C.冷卻水流量不足,導(dǎo)致水溫偏高
D.空壓機(jī)吸排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)
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A.夏季室內(nèi)、外溫差不超過6~10℃
B.每人新風(fēng)供給量30~50m3/h
C.冬季室內(nèi)濕度控制為50%~60%
D.離布風(fēng)器風(fēng)口1m處噪聲不大于55~60dB
A.升速
B.降速
C.維持轉(zhuǎn)速不變
D.關(guān)小排出閥
A.初置費(fèi)高
B.散熱條件差
C.運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差
D.漏油要及時(shí)補(bǔ)充
A.日用淡水管系
B.消防管系
C.艙底水管系
D.壓載水管系
A.工作穩(wěn)定性好
B.運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好
C.油液不易污染
D.散熱能力好
最新試題
降低壓縮空氣濕度的措施:保證氣液分離裝置的正常投入工作外,并應(yīng)對系統(tǒng)()。
噴油器噴孔裂紋主要由于()引起。
根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理,下列()定義最準(zhǔn)確。
可燃?xì)怏w與空氣混合而成的混合氣體遇火后()。
進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時(shí),下列做法中錯(cuò)誤的是()。
可燃物體表面在空氣中是明火發(fā)生閃燃時(shí)的(),稱該物質(zhì)的閃點(diǎn)。
可燃輕金屬(如鉀、鈉、鎂等)的著火屬()。
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變試驗(yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過()
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將()部件制成一個(gè)整體。