單項選擇題統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源選擇開關(guān)置I路或II路后，交流接觸器KM1或KM2不吸合的處理方法之一是：如FU1、FU2良好，接線無脫落、松動現(xiàn)象，可用試電筆或（）（以I路為例）從V1、V3、110、111、112等點進行逐點測量。
A.電壓表
B.電流表
C.萬用表
D.兆歐表
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1.單項選擇題統(tǒng)型空調(diào)控制柜三相主空開跳的處理方法之一是：對于硬座雙套機組，如果是一頭機組的冷凝風機燒損，可以相應(yīng)改變控制電路，拆掉通風機接觸器上的的常開觸點接線，使冷凝風機（）不能吸合，用膠布包好。
A.繼電器
B.接觸器
C.電磁閥
D.空氣開關(guān)
2.單項選擇題當軸報器外溫傳感器短路顯示“1”時，儀器失去警報功能，可將儀器內(nèi)部“跟蹤開關(guān)”撥到定點報警位，此時報警溫度為（）溫度以上。
A.40℃
B.60℃
C.90℃
D.100℃
3.單項選擇題統(tǒng)型空調(diào)控制柜空調(diào)機組的通風運行有強風和弱風兩種工況，由轉(zhuǎn)換開關(guān)（）控制。
A.SA1
B.SA2
C.SA3
D.SA4
4.單項選擇題25T型客車的軸箱彈簧橫向跨距為（）。
A.1700mm
B.1750mm
C.1800mm
D.2000mm
5.單項選擇題QD-K型氣路控制箱，當總風管無風但車輛不是關(guān)門車時，（）打開，其余各球閥關(guān)閉。
A.球閥5、球閥6
B.球閥1、球閥2
C.球閥3、球閥4
D.球閥3、球閥4
最新試題
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風管，列入C類故障的情形有（）。
題型：多項選擇題
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于盤形制動單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有（）。
題型：多項選擇題
帶傳動的優(yōu)點有（）。
題型：多項選擇題
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。
題型：多項選擇題
鉆孔清除切屑錯誤的做法是（）。
題型：多項選擇題
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于制動梁及吊，閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置，閘瓦托吊銷防脫擋，各圓銷及套、開口銷，各垂下品距軌面距離，列入A類故障的情形有（）。
題型：多項選擇題
運用客車質(zhì)量鑒定時，列入技術(shù)資料臺賬的運行、檢修及交接記錄的有（）。
題型：多項選擇題
104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是（）。
題型：多項選擇題
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于制動管系、壓力表、緊急制動閥、手制動機，列入B類故障的情形有（）。
題型：多項選擇題
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于B類故障的情形有（）。
題型：多項選擇題