A.2h
B.8h
C.12h
D.24h
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A.動(dòng)車(chē)組報(bào)廢
B.動(dòng)車(chē)組大破
C.動(dòng)車(chē)組中破
D.動(dòng)車(chē)組小破
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
A.0.5mm
B.1.0mm
C.1.5mm
D.2.0mm
A.單相罩極式
B.電容啟動(dòng)
C.單相電容運(yùn)轉(zhuǎn)
D.單相串激
A.(150±5)
B.(180±5)
C.(200±5)
D.(220±5)
最新試題
鉆孔清除切屑錯(cuò)誤的做法是()。
對(duì)鋼件進(jìn)行淬火可以降低其()。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車(chē)調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入C類故障的情形有()。
鋼鐵材料中,對(duì)鋼的性能有害的化學(xué)元素是()。
對(duì)于客車(chē)消防工作要求“三懂三會(huì)”,其中“三懂”是指()。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于轉(zhuǎn)向架搖枕?yè)鹾团猿校瑢儆贐類故障的情形有()。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于各門(mén)、翻板及簧、鎖、門(mén)止、碰頭及各型壓條,列入B類故障的情形有()。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座,屬于A類故障的情形有()。
104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是()。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于制動(dòng)梁及吊,閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置,閘瓦托吊銷(xiāo)防脫擋,各圓銷(xiāo)及套、開(kāi)口銷(xiāo),各垂下品距軌面距離,列入A類故障的情形有()。