A.預(yù)防；
B.改進(jìn)；
C.預(yù)防和改進(jìn)；
D.防患于未然。
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A.短路運(yùn)行；
B.開路運(yùn)行；
C.負(fù)載是容性的；
D.負(fù)載是感性的。
A.55℃；
B.65℃；
C.75℃；
D.85℃。
A.1kV；
B.1.2kV；
C.1.5kV；
D.2.0kV。
A.短路電流；
B.有功；
C.無(wú)功；
D.大氣過(guò)電壓。
A.調(diào)節(jié)電流；
B.調(diào)節(jié)電壓；
C.調(diào)節(jié)功率；
D.調(diào)節(jié)頻率。
最新試題
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。