A.①③④
B.①②③④
C.①②③④⑤⑦
D.①②③④⑤⑥⑦
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A.初穩(wěn)性
B.大傾角穩(wěn)性
C.動(dòng)穩(wěn)性
D.A、B、C均是
A.復(fù)原力矩值小,穩(wěn)性大
B.復(fù)原力矩值大,穩(wěn)性大
C.復(fù)原力矩值大,穩(wěn)性小
D.復(fù)原力矩值與穩(wěn)性無(wú)關(guān)
A.KB
B.KG
C.KMl
D.A和C
A.1.0
B.1.2
C.1.5
D.1.76
A.1/12λb*b*b
B.1/36λb*b*b
C.1/48λ(b1+b2)(b1*b1+b2*b2)
D.1/48λb*b*b
最新試題
檢查鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙蓋應(yīng)注意的是()①艙蓋上是否設(shè)有橡膠襯墊和排水槽,并確認(rèn)狀況是否良好②艙蓋是否存在明顯的變形現(xiàn)象③艙內(nèi)是否存在漏光現(xiàn)象或?qū)ε撋w進(jìn)行沖水試驗(yàn),以便確定能否達(dá)到風(fēng)雨密要求
為符合PSC檢查要求,船舶抵港前自查貨艙內(nèi)部構(gòu)件應(yīng)()①無(wú)明顯銹蝕②無(wú)洞穿③無(wú)裂紋④無(wú)嚴(yán)重變形
滾翻式貨艙蓋關(guān)艙完畢且滾輪入位之后,為防止艙蓋移動(dòng)并保證艙口水密,應(yīng)()
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí),以下說(shuō)法正確的是()①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系,盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載,以免影響貨主備貨
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有()①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門(mén)、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是()①甲板、艙口圍板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是()
致使裝運(yùn)散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是()
()屬于便攜式系固設(shè)備。
為保證貨艙蓋水密,以下說(shuō)法正確的是()①水密壓條應(yīng)保持完整且有彈性②水密壓條表面應(yīng)涂以油漆保護(hù)③水密壓條應(yīng)無(wú)明顯漏水痕跡