A.①②③④⑤⑥⑦
B.①②④⑤⑥
C.①②④⑥
D.①②④
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A.動穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于最小傾覆力矩值
B.動穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于最大復(fù)原力矩值
C.動穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等于外力矩所作的功
D.動穩(wěn)性力矩在數(shù)值上等復(fù)原力矩作的功
A.基本裝載情況總結(jié)表
B.液體艙自由液而慣矩表及初穩(wěn)性高度修正說明
C.臨界重心高度曲線和臨界初穩(wěn)性高度曲線
D.縱向強度和局部強度校核表
A.200
B.50
C.1
D.0.15
A.最終水線不超過大量進水孔下邊緣
B.進水后的船舶橫傾角不超過25°若上甲板邊緣未入水可將此限增至30°
C.剩余穩(wěn)距不小于20°剩余靜穩(wěn)性力臂最大值不小于0.1米，剩余靜穩(wěn)性面積不小于0.0175米，弧度
D.經(jīng)自由液面修正后的GM不小于0.15米
A.則其大傾角時穩(wěn)睡較大
B.則其大傾角時穩(wěn)性較小
C.但與其穩(wěn)性大小的關(guān)系能確定
D.但與其大傾角時穩(wěn)性的大小無關(guān)
最新試題
船舶壓載艙內(nèi)通過加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
貨物的注意標(biāo)志包括（）
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號燈號型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
下列哪種類型液化船需要再液化裝置（）①全加壓式液化氣船②冷凍式液化氣船③半冷凍式液化氣船
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯誤的是（）
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時，以下說法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件