A.城市規(guī)模較小數(shù)量很少
B.城市成為商業(yè)貿(mào)易的中心
C.城市規(guī)模擴張數(shù)量猛增
D.城鄉(xiāng)融合差別縮小
E.城市成為人類主要的聚居區(qū)
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A.滲透
B.擴散
C.對流
D.輻射
E.傳導
A.大氣污染
B.水體污染
C.酸雨
D.熱島效應
E.固體廢棄物
A.城市生態(tài)系統(tǒng)需要依靠外力才能維持,不是一個"自給自足"的系統(tǒng)
B.城市生態(tài)系統(tǒng)一定程度上破壞了自然調(diào)節(jié)功能
C.城市生態(tài)系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)能力小
D.以人為主體非生物因素起主導作用
E.城市生態(tài)系統(tǒng)是一個穩(wěn)定的系統(tǒng)
A.城市形象城市氣質和韻味的外在表現(xiàn)和反映
B.城市生產(chǎn)功能的集中體現(xiàn)
C.城市經(jīng)濟發(fā)展的條件和潛力的反映
D.實現(xiàn)城市各種功能的前提
A.工業(yè)城市
B.旅游城市
C.商業(yè)城市
D.礦山城市
最新試題
與中間投入品的規(guī)模經(jīng)濟無關的經(jīng)濟性是()
市場對土地資源配置的作用是()
中間投入型制造業(yè)產(chǎn)品()
只要商業(yè)網(wǎng)點符合有關停車場、交通和噪音的標準,就允許氣和居住用地混合使用的分區(qū)制屬于()
城市在提供某些公共服務事業(yè)之前,需要有一個最低限度的人口規(guī)模,這種現(xiàn)象是()
反映聚集規(guī)模節(jié)約的總量指標是()
根據(jù)交通擁擠稅理論,社會最優(yōu)的行車量是()
汽車駕駛員選擇出行考慮的成本是()
城市中滿足城市內(nèi)部市場需求的產(chǎn)業(yè)是()
城市規(guī)模對城市成本的影響表現(xiàn)為()