A、運(yùn)輸是損耗率
B、磅差
C、帳物相符率
D、保管損耗率
E、收發(fā)正確率
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A、質(zhì)量要求
B、數(shù)量要求
C、安全要求
D、倉庫溫度要求
E、分類堆放的要求
A、1個(gè)
B、2個(gè)
C、3個(gè)
D、4個(gè)
E、5個(gè)
A、合理存放
B、帳物相符率
C、磅差率
D、保管損耗率
A、入庫
B、驗(yàn)收
C、堆碼
D、保管
E、出庫
A、商品儲(chǔ)存中的時(shí)間,主要取決于設(shè)備
B、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)過程的時(shí)間組織要實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)作業(yè)的連續(xù)性
C、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)過程的時(shí)間組織要實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)作業(yè)的協(xié)調(diào)性
D、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)空間組織的基本要求是保證商品空間上搬運(yùn)距離最短,作業(yè)環(huán)節(jié)最小
最新試題
以下不屬于CRM模塊的有()
關(guān)于托盤運(yùn)輸?shù)恼f法,不正確的是()
CRM來源于營銷管理。
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
以下關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
以下關(guān)于國際貨運(yùn)代理的敘述正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()