A、商品儲(chǔ)存中的時(shí)間,主要取決于設(shè)備
B、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)過(guò)程的時(shí)間組織要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的連續(xù)性
C、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)過(guò)程的時(shí)間組織要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的協(xié)調(diào)性
D、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)空間組織的基本要求是保證商品空間上搬運(yùn)距離最短,作業(yè)環(huán)節(jié)最小
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A、時(shí)間區(qū)分
B、以作業(yè)功能區(qū)分
C、以作業(yè)方式區(qū)分
D、以上都不是
A、原材料倉(cāng)庫(kù)
B、采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)
C、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)
D、批發(fā)倉(cāng)庫(kù)
E、零配件倉(cāng)庫(kù)
A、工業(yè)企業(yè)附屬倉(cāng)庫(kù)
B、專用倉(cāng)庫(kù)
C、儲(chǔ)運(yùn)公司所屬倉(cāng)庫(kù)
D、物資供銷機(jī)構(gòu)所屬倉(cāng)管庫(kù)
A、采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)
B、批發(fā)倉(cāng)庫(kù)
C、公用倉(cāng)庫(kù)
D、加工倉(cāng)庫(kù)
A、集中儲(chǔ)存
B、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存
C、生產(chǎn)儲(chǔ)存
D、車間儲(chǔ)存
E、站,場(chǎng),港儲(chǔ)存
最新試題
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
CRM來(lái)源于營(yíng)銷管理。
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()