A、使隧道短一點(diǎn)
B、使隧道長(zhǎng)一點(diǎn)
C、不刷坡
D、將邊仰坡的坡率放緩
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A、塑料導(dǎo)爆管
B、導(dǎo)爆索
C、火雷管
D、電雷管
A、巖石強(qiáng)度較高時(shí),可保留,以節(jié)省建材
B、只要不侵限,就可保留
C、去除
D、在一定條件下可以保留
A、能形成
B、支護(hù)及時(shí)則能形成
C、讓圍巖充分變形則能形成
D、不能形成
A、隧道高度影響系數(shù)
B、隧道洞形影響系數(shù)
C、隧道寬度影響系數(shù)
D、隧道地質(zhì)影響系數(shù)
A、襯砌受到圍巖壓迫
B、圍巖松動(dòng)形成的壓力
C、圍巖變形形成的壓力
D、襯砌壓迫圍巖
最新試題
TBM工法中,排水處理是極其重要的,以下有關(guān)排水處理說(shuō)法有誤的是()。
盾構(gòu)施工步驟一般粗略分為()。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有()。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有()。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí),始發(fā)導(dǎo)軌的位置由()確定。
TBM(全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī))是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備,以下屬于TBM組成部分的是()。
利用巖石抗彎、抗剪強(qiáng)度低的特點(diǎn),靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于()。
以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是()。
噴錨支護(hù)法隧道施工方案,主要包括()。