A.可以憑借維修經(jīng)驗(yàn)來確定車輛空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑加注量
B.BMW車輛只使用基于風(fēng)門開度的溫度調(diào)節(jié)方式
C.制冷劑在壓縮機(jī)的入口端為低壓液態(tài)
D.在進(jìn)行抽加制冷劑的操作過程中，抽真空的時(shí)間至少為30分鐘。
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A.節(jié)氣門位置傳感器
B.車門門鎖狀態(tài)開關(guān)
C.燃油液位傳感器
D.曲軸位置傳感器
A.在使用萬用表時(shí)，不能用手去接觸表筆的金屬部分。
B.萬用表使用完畢，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于交流電壓的最小擋。
C.萬用表在測(cè)量時(shí)不能同時(shí)更換檔位，尤其是在測(cè)量高電壓或大電流時(shí)，更應(yīng)該注意。否則，會(huì)是萬用表毀壞。如需換擋，應(yīng)先斷開表筆，換擋后再去測(cè)量。
D.可以用萬用表測(cè)量混合動(dòng)力汽車的高壓電，以判斷斷電是否完全。
A.同步測(cè)試功能用來測(cè)量Feay總線的同步傳輸功能
B.可以測(cè)量紅外線遙控信號(hào)
C.表筆通道1和表筆通道2都可以測(cè)量電流
D.可以使用示波器功能測(cè)量PT-CAN的波形
A.并聯(lián)式混合動(dòng)力
B.串聯(lián)式混合動(dòng)力
C.不定聯(lián)接式混合動(dòng)力
D.功率分支或混聯(lián)式混合動(dòng)力
A.客戶開啟危險(xiǎn)警告燈后，如果車輛感知蓄電池有虧電的可能，能源管理系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉危險(xiǎn)警告燈功能。
B.鹵素大燈具有燈光清洗裝置
C.所有BMW車輛的轉(zhuǎn)彎照明燈功能均由霧燈實(shí)現(xiàn)
D.客戶可以通過控制器在CID菜單中設(shè)置回家照明的持續(xù)
最新試題
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
輪胎氣壓過高、過低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。