你可能感興趣的試題

判斷題
無論哪類圍巖選擇支護(hù)方式時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用構(gòu)件支撐作為坑道開挖的初期（臨時(shí)）支護(hù)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
隧道襯砌外觀鑒定要求混凝土表面密實(shí)，任一延米面積內(nèi)蜂窩麻面面積不超過5%，深度不超過20mm。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
汽車專用公路隧道防排水工程質(zhì)量要求達(dá)到拱部、墻部、路面、設(shè)備箱洞、車行與人行橫道均不滲水。
答案：正確
判斷題
施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)積極抓緊創(chuàng)造隧道開工的條件，臨時(shí)工程施工可在開工令下達(dá)后再著手進(jìn)行。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
為使坑道輪廓平整、減少超欠挖、降低圍巖的擾動(dòng)以及錨噴支護(hù)的需要，可采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)。
答案：正確
判斷題
影響噴射混凝土強(qiáng)度的因素是原材料的質(zhì)量，而與噴射施工作業(yè)質(zhì)量無關(guān)。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
施工輔助坑道的形式有（）
A、橫洞
B、斜井
C、豎井
D、平衡導(dǎo)坑
多項(xiàng)選擇題
隧道的特殊地質(zhì)地段是指下列地質(zhì)（）
A、膨脹性土或軟弱黃土
B、溶洞區(qū)及破碎
C、流沙
D、地下水豐富區(qū)
E、瓦斯溢出地層
多項(xiàng)選擇題
隧道供電電壓要求（）
A、動(dòng)力設(shè)備應(yīng)用三相380v
B、一般作業(yè)地段照明不宜大于110v
C、成洞地段照明可用220v
D、手提作業(yè)等為36v
多項(xiàng)選擇題
為保證襯砌應(yīng)力量測中鋼弦壓力盒的工作質(zhì)量，使用前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行何種性能試驗(yàn)（）
A、鋼弦抗滑性能試驗(yàn)
B、密封防潮試驗(yàn)
C、頻率穩(wěn)定性試驗(yàn)
D、振動(dòng)試驗(yàn)

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由于錨噴支護(hù)具有主動(dòng)加固圍巖、可及時(shí)施工和比較經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，故廣為應(yīng)用。但使用也是有一定條件的，當(dāng)圍巖自持能力差、有涌水及大面積淋水地段及地層特別松軟處，就很難成型。

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無論哪類圍巖選擇支護(hù)方式時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用構(gòu)件支撐作為坑道開挖的初期（臨時(shí)）支護(hù)。

隧道襯砌外觀鑒定要求混凝土表面密實(shí)，任一延米面積內(nèi)蜂窩麻面面積不超過5%，深度不超過20mm。

汽車專用公路隧道防排水工程質(zhì)量要求達(dá)到拱部、墻部、路面、設(shè)備箱洞、車行與人行橫道均不滲水。

施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)積極抓緊創(chuàng)造隧道開工的條件，臨時(shí)工程施工可在開工令下達(dá)后再著手進(jìn)行。

為使坑道輪廓平整、減少超欠挖、降低圍巖的擾動(dòng)以及錨噴支護(hù)的需要，可采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)。

影響噴射混凝土強(qiáng)度的因素是原材料的質(zhì)量，而與噴射施工作業(yè)質(zhì)量無關(guān)。

施工輔助坑道的形式有（）

隧道的特殊地質(zhì)地段是指下列地質(zhì)（）

隧道供電電壓要求（）

為保證襯砌應(yīng)力量測中鋼弦壓力盒的工作質(zhì)量，使用前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行何種性能試驗(yàn)（）

你可能感興趣的試題

無論哪類圍巖選擇支護(hù)方式時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用構(gòu)件支撐作為坑道開挖的初期（臨時(shí)）支護(hù)。

隧道襯砌外觀鑒定要求混凝土表面密實(shí)，任一延米面積內(nèi)蜂窩麻面面積不超過5%，深度不超過20mm。

汽車專用公路隧道防排水工程質(zhì)量要求達(dá)到拱部、墻部、路面、設(shè)備箱洞、車行與人行橫道均不滲水。

施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)積極抓緊創(chuàng)造隧道開工的條件，臨時(shí)工程施工可在開工令下達(dá)后再著手進(jìn)行。

為使坑道輪廓平整、減少超欠挖、降低圍巖的擾動(dòng)以及錨噴支護(hù)的需要，可采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)。

影響噴射混凝土強(qiáng)度的因素是原材料的質(zhì)量，而與噴射施工作業(yè)質(zhì)量無關(guān)。

施工輔助坑道的形式有（）

隧道的特殊地質(zhì)地段是指下列地質(zhì)（）

隧道供電電壓要求（）

為保證襯砌應(yīng)力量測中鋼弦壓力盒的工作質(zhì)量，使用前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行何種性能試驗(yàn)（）

無論哪類圍巖選擇支護(hù)方式時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用構(gòu)件支撐作為坑道開挖的初期（臨時(shí)）支護(hù)。

隧道襯砌外觀鑒定要求混凝土表面密實(shí)，任一延米面積內(nèi)蜂窩麻面面積不超過5%，深度不超過20mm。

汽車專用公路隧道防排水工程質(zhì)量要求達(dá)到拱部、墻部、路面、設(shè)備箱洞、車行與人行橫道均不滲水。

施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)積極抓緊創(chuàng)造隧道開工的條件，臨時(shí)工程施工可在開工令下達(dá)后再著手進(jìn)行。

為使坑道輪廓平整、減少超欠挖、降低圍巖的擾動(dòng)以及錨噴支護(hù)的需要，可采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)。

影響噴射混凝土強(qiáng)度的因素是原材料的質(zhì)量，而與噴射施工作業(yè)質(zhì)量無關(guān)。

為保證襯砌應(yīng)力量測中鋼弦壓力盒的工作質(zhì)量，使用前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行何種性能試驗(yàn)（）