A、失效率
B、平均無(wú)故障時(shí)間
C、平均故障間隔時(shí)間
D、MTBF
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A、明確系統(tǒng)的故障
B、故障產(chǎn)生的原因
C、故障的類(lèi)型
D、故障的發(fā)生時(shí)間
A、區(qū)段鎖閉
B、區(qū)段開(kāi)放
C、進(jìn)路鎖閉
D、單獨(dú)鎖閉
A、區(qū)故解按鈕+區(qū)段所在道岔按鈕
B、由道岔按鈕計(jì)算出道岔號(hào)，從道岔控制表中提出到岔所屬的控制進(jìn)路號(hào)
C、從進(jìn)路控制表中找出與道岔所屬區(qū)段不一致的區(qū)段號(hào)進(jìn)行解鎖
D、從進(jìn)路控制表中找出與道岔所屬區(qū)段一致的區(qū)段號(hào)進(jìn)行解鎖
A、解鎖區(qū)段時(shí)，其保護(hù)區(qū)段不必同時(shí)解除鎖閉
B、解鎖區(qū)段時(shí)，其保護(hù)區(qū)段也要同時(shí)解除鎖閉
C、解鎖有岔區(qū)段時(shí)，其相鄰的無(wú)岔區(qū)段也相應(yīng)解鎖
D、對(duì)于列車(chē)進(jìn)路的無(wú)岔區(qū)段，設(shè)置無(wú)岔區(qū)段按鈕用來(lái)進(jìn)行區(qū)段故障解鎖
A、該命令只有系統(tǒng)是第一次上電或重啟后，全場(chǎng)處于鎖閉狀態(tài)時(shí)有效
B、解鎖的條件：確認(rèn)站場(chǎng)上有車(chē)區(qū)段車(chē)列已停下，沒(méi)有道岔驅(qū)動(dòng)輸出
C、該命令只有系統(tǒng)是重啟后，全場(chǎng)處于鎖閉狀態(tài)時(shí)有效
D、解鎖的條件：確認(rèn)站場(chǎng)上有車(chē)區(qū)段無(wú)車(chē)列，沒(méi)有道岔驅(qū)動(dòng)輸出
最新試題
如何使用移頻在線(xiàn)測(cè)試表對(duì)ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)空心線(xiàn)圈（SVA）阻抗進(jìn)行在線(xiàn)測(cè)試？
分項(xiàng)工程密貼檢查裝置劃分在轉(zhuǎn)轍裝置的分部工程中。
當(dāng)ZPW-2000A型吳絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送器無(wú)功出電壓或電壓不穩(wěn)定，F(xiàn)BJ可靠吸起時(shí)，應(yīng)做哪些檢查？
道岔試驗(yàn)時(shí)，室內(nèi)外人員必須共同確認(rèn)道岔實(shí)際開(kāi)通位置與控制臺(tái)定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。
信號(hào)設(shè)備的防雷接地裝置可以與設(shè)備的接地裝置合用。
當(dāng)ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)伸出方向與安裝使用方向不一致時(shí)，可按什么方法進(jìn)行調(diào)整？
子系統(tǒng)試驗(yàn)劃分為一個(gè)分部工程。
ZPW-2000A軌道電路中，若受電端BA斷線(xiàn)，接收端電壓降低，送電端BA斷線(xiàn)，接收電壓升高。
有源應(yīng)答器與無(wú)源應(yīng)答器的區(qū)別？
渡線(xiàn)上的侵限絕緣節(jié)在做聯(lián)鎖表時(shí)應(yīng)按正常侵限絕緣節(jié)處理。