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領(lǐng)、從蹄式制動(dòng)器中,如果兩蹄摩擦片工作面積相等,則從蹄摩擦片上的單位壓力較大,因而磨損較嚴(yán)重。
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判斷題
在傳動(dòng)系統(tǒng)中,若不計(jì)摩擦,則驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩之比等于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比。
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汽車行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式均為輪式的。
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正效率很低的轉(zhuǎn)向器稱為可逆式轉(zhuǎn)向器。
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車輪-履帶式汽車可以互換使用車輪和履帶。
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汽車制動(dòng)系統(tǒng)可使行駛中的汽車減速甚至停車,使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定,以及使已停駛的汽車保持不動(dòng)。
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汽車上使傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比能在最大值和最小值之間變化的部件是主減速器。
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車身自然振動(dòng)頻率應(yīng)當(dāng)盡可能地處于或接近1-1.6Hz。
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盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比制動(dòng)效能穩(wěn)定。
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汽車行駛系統(tǒng)中車橋是通過懸架與車架相連接的。
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驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞路線是主減速器-差速器-半軸-驅(qū)動(dòng)輪。
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