A、如含水量偏大應(yīng)翻松晾干或加干土拌勻
B、如含水量偏低,應(yīng)灑水濕潤(rùn),并增加壓實(shí)遍數(shù)或使用重型壓實(shí)機(jī)械碾壓
C、如含水量偏低,可用輕型壓實(shí)機(jī)械碾壓并增加每層壓實(shí)厚度
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A、純粘土、淤泥
B、粉砂、雜土
C、小于150mm粒徑的石塊
A、地質(zhì)條件
B、基坑挖深
C、基坑長(zhǎng)度
A、0.5m
B、1m
C、1.5m
A、沙石
B、瀝青
C、爐渣、粉煤灰混合料
A、1m
B、1.5m
C、2m
最新試題
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑,底部采用()振搗。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說(shuō)法,正確的有()。
TBM施工流程中,完成全斷面開挖與出渣工作以后應(yīng)進(jìn)行的工作是()。
馬頭門的開挖應(yīng)分段破除豎井井壁,破除順序一般為()。
TBM工法中,排水處理是極其重要的,以下有關(guān)排水處理說(shuō)法有誤的是()。
盾構(gòu)施工步驟一般粗略分為()。
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多,在盾構(gòu)接近施工時(shí),必須考慮控制影響區(qū)域的()。
二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定;矩形斷面,頂板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的()。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
關(guān)于隧道超欠挖的原因風(fēng)險(xiǎn),以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。