A、80~100
B、90~110
C、100~120
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A、8%
B、9%
C、6%
A、100~210mm
B、150~210mm
C、100~250mm
A、4m3
B、3m3
C、1m3
A、收斂速度小于0.13mm/d或拱頂位移速度小于0.1mm/d
B、收斂速度小于0.21mm/d或拱頂位移速度小于0.3mm/d
C、收斂速度小于0.15mm/d或拱頂位移速度小于0.1mm/d
A.0.5~1.4m
B.0.5~1.2m
C.0.7~1.5m
最新試題
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有()。
關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制,根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角,調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采取()等措施。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有()。
噴錨支護(hù)法隧道施工方案,主要包括()。
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑,底部采用()振搗。
蓋挖逆作法鋪蓋體系應(yīng)為主體結(jié)構(gòu)頂板,具體可采用的構(gòu)件有()。
在硬巖中,利用自身支撐機(jī)構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進(jìn)的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進(jìn)機(jī),屬于()TBM。
明挖基坑土方開(kāi)挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合,基坑土方挖至其設(shè)計(jì)文件規(guī)定的位置下()m時(shí),應(yīng)進(jìn)行內(nèi)支撐施工。
淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為()等環(huán)節(jié)。