你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
硬座票額的分配數(shù)量以列車（）為基礎(chǔ)，按各等級(jí)列車規(guī)定的超員率分配。
A.硬座計(jì)劃定員
B.硬座實(shí)際定員
C.旅客計(jì)劃定員
D.旅客實(shí)際定員
單項(xiàng)選擇題
旅客進(jìn)出站檢票口，其在下列哪一項(xiàng)上應(yīng)符合一定的規(guī)定（）
A.最多數(shù)量
B.平均數(shù)量
C.最小數(shù)量
D.數(shù)量
單項(xiàng)選擇題
通過式客運(yùn)站中，客運(yùn)站與客車整備所、機(jī)務(wù)段以何種方式配置（）
A.橫列
B.平行
C.縱列
D.交叉
單項(xiàng)選擇題
僅在改建或擴(kuò)建客運(yùn)站時(shí)為了充分利用既有設(shè)備，方可考慮采用（）
A.混合式客運(yùn)站
B.盡頭式客運(yùn)站
C.通過式客運(yùn)站
D.三種都可以
單項(xiàng)選擇題
在雙線區(qū)間客運(yùn)站上，當(dāng)客車整備所與客運(yùn)站縱列布置且位于靠站房一側(cè)時(shí)，上行正線布置在（）
A.站房對面最外側(cè)
B.第一、二站臺(tái)之間
C.第二、三站臺(tái)之間
D.第三、四站臺(tái)之間
單項(xiàng)選擇題
某站，每輛客車的計(jì)算長度25.5米，客車的編成量數(shù)為20，調(diào)車機(jī)車的長度為20米，安全距離要求10米，則該站的整備線有效長度應(yīng)為（）
A.540米
B.55.5米
C.530米
D.520米
單項(xiàng)選擇題
某站，年最高月日均上車的旅客人數(shù)為5000人/天，年平均日上車人數(shù)為4000人/天，客運(yùn)站窗口售票張數(shù)占全日上車人數(shù)的20%，則該客運(yùn)站售票能力應(yīng)為（）
A.1000張/天
B.800張/天
C.5000張/天
D.4000張/天
問答題
【論述題】客運(yùn)站的設(shè)備主要由哪三部分組成？客運(yùn)站布置圖分為哪幾種？各有什么優(yōu)點(diǎn)？
答案：客運(yùn)站的設(shè)備：主要由站房、站場和站前廣場三部分組成?？瓦\(yùn)站布置圖分為通過式、盡頭式和混合式三種。通過式客運(yùn)站的優(yōu)點(diǎn)是：車...
問答題
【簡答題】什么是直通客流、管內(nèi)客流和市郊客流？它們的旅行需求有哪些不同？
答案：直通客流是指旅行距離跨及兩個(gè)及其以上鐵路局的客流。一般來說此種客流旅行距離較長，購票早.進(jìn)候車室早、送客親友多、要求列車...
問答題
【簡答題】旅客列車編組固定是什么含義？影響車底組成的因素有哪些？
答案：旅客列車編組固定包含三層含義：一是每對列車的編組輛數(shù)固定；二是每對列車的編組結(jié)構(gòu)固定；三是每對列車的車輛及順序固定。影響...

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盡頭式客運(yùn)站到發(fā)線按方向別固定使用時(shí)，可把出站口設(shè)于進(jìn)站口的何處，從而減少旅客流線和行包在分配站臺(tái)上交叉（）

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硬座票額的分配數(shù)量以列車（）為基礎(chǔ)，按各等級(jí)列車規(guī)定的超員率分配。

旅客進(jìn)出站檢票口，其在下列哪一項(xiàng)上應(yīng)符合一定的規(guī)定（）

通過式客運(yùn)站中，客運(yùn)站與客車整備所、機(jī)務(wù)段以何種方式配置（）

僅在改建或擴(kuò)建客運(yùn)站時(shí)為了充分利用既有設(shè)備，方可考慮采用（）

在雙線區(qū)間客運(yùn)站上，當(dāng)客車整備所與客運(yùn)站縱列布置且位于靠站房一側(cè)時(shí)，上行正線布置在（）

某站，每輛客車的計(jì)算長度25.5米，客車的編成量數(shù)為20，調(diào)車機(jī)車的長度為20米，安全距離要求10米，則該站的整備線有效長度應(yīng)為（）

某站，年最高月日均上車的旅客人數(shù)為5000人/天，年平均日上車人數(shù)為4000人/天，客運(yùn)站窗口售票張數(shù)占全日上車人數(shù)的20%，則該客運(yùn)站售票能力應(yīng)為（）

【論述題】客運(yùn)站的設(shè)備主要由哪三部分組成？客運(yùn)站布置圖分為哪幾種？各有什么優(yōu)點(diǎn)？

【簡答題】什么是直通客流、管內(nèi)客流和市郊客流？它們的旅行需求有哪些不同？

【簡答題】旅客列車編組固定是什么含義？影響車底組成的因素有哪些？

盡頭式客運(yùn)站到發(fā)線按方向別固定使用時(shí)，可把出站口設(shè)于進(jìn)站口的何處，從而減少旅客流線和行包在分配站臺(tái)上交叉（）

你可能感興趣的試題

硬座票額的分配數(shù)量以列車（）為基礎(chǔ)，按各等級(jí)列車規(guī)定的超員率分配。

旅客進(jìn)出站檢票口，其在下列哪一項(xiàng)上應(yīng)符合一定的規(guī)定（）

通過式客運(yùn)站中，客運(yùn)站與客車整備所、機(jī)務(wù)段以何種方式配置（）

僅在改建或擴(kuò)建客運(yùn)站時(shí)為了充分利用既有設(shè)備，方可考慮采用（）

在雙線區(qū)間客運(yùn)站上，當(dāng)客車整備所與客運(yùn)站縱列布置且位于靠站房一側(cè)時(shí)，上行正線布置在（）

某站，每輛客車的計(jì)算長度25.5米，客車的編成量數(shù)為20，調(diào)車機(jī)車的長度為20米，安全距離要求10米，則該站的整備線有效長度應(yīng)為（）

某站，年最高月日均上車的旅客人數(shù)為5000人/天，年平均日上車人數(shù)為4000人/天，客運(yùn)站窗口售票張數(shù)占全日上車人數(shù)的20%，則該客運(yùn)站售票能力應(yīng)為（）

【論述題】客運(yùn)站的設(shè)備主要由哪三部分組成？客運(yùn)站布置圖分為哪幾種？各有什么優(yōu)點(diǎn)？

【簡答題】什么是直通客流、管內(nèi)客流和市郊客流？它們的旅行需求有哪些不同？

【簡答題】旅客列車編組固定是什么含義？影響車底組成的因素有哪些？

盡頭式客運(yùn)站到發(fā)線按方向別固定使用時(shí)，可把出站口設(shè)于進(jìn)站口的何處，從而減少旅客流線和行包在分配站臺(tái)上交叉（）

硬座票額的分配數(shù)量以列車（）為基礎(chǔ)，按各等級(jí)列車規(guī)定的超員率分配。

旅客進(jìn)出站檢票口，其在下列哪一項(xiàng)上應(yīng)符合一定的規(guī)定（）

通過式客運(yùn)站中，客運(yùn)站與客車整備所、機(jī)務(wù)段以何種方式配置（）

僅在改建或擴(kuò)建客運(yùn)站時(shí)為了充分利用既有設(shè)備，方可考慮采用（）

在雙線區(qū)間客運(yùn)站上，當(dāng)客車整備所與客運(yùn)站縱列布置且位于靠站房一側(cè)時(shí)，上行正線布置在（）

某站，每輛客車的計(jì)算長度25.5米，客車的編成量數(shù)為20，調(diào)車機(jī)車的長度為20米，安全距離要求10米，則該站的整備線有效長度應(yīng)為（）

某站，年最高月日均上車的旅客人數(shù)為5000人/天，年平均日上車人數(shù)為4000人/天，客運(yùn)站窗口售票張數(shù)占全日上車人數(shù)的20%，則該客運(yùn)站售票能力應(yīng)為（）

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