A、樁口應設防止地表水流入的設施及防止墜物的護欄;
B、人員上下應有安全可靠的設施,不得攜帶任何工具、材料;
C、孔下必須設掩避所,工作人員不宜起過2人,起吊時應明確聯系信號,統(tǒng)一指揮;
D、井下作業(yè)可以攀扶箍筋上下。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、應做好滑坡體外的截、排水溝,阻止水流入滑坡體內;
B、在滑坡體范圍內不得搭蓋工棚、堆放機具;
C、滑坡體應設置觀測點,觀測其動態(tài)變化,發(fā)現異常及時采取防范措施;
D、開挖擋墻基槽應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行,并加強支撐、及時砌筑和回填墻背,嚴禁全面拉槽開挖,棄土不得堆放在滑坡體內。
A、錐體和臺后路基填土,宜采用順序作業(yè),填土和夯實作業(yè)應避免相互干擾;
B、錐體護坡上可以停放夯具;
C、錐體坡面鋪砌時對填石路堤邊坡的碼砌宜與逐層填筑保持在同一高度;
D、作業(yè)人員不得在護坡下休息。
A.起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走時;
B.吊索和附件捆綁不牢時;
C.吊件上站人或放有活動物時;
D.重量不明、無指揮或信號不清時。
A、操作人員應熟悉機械的性能和操作方法,并具有對機械發(fā)生事故時采取緊急措施的能力;
B、操作人員應按機械設備的規(guī)定使用,不得超出規(guī)定的使用范圍或超負荷運轉;
C、操作人員不得擅自離開工作崗位,嚴禁疲勞作業(yè),嚴禁機械帶故障作業(yè);
D、機械設備在施工現場停放時,應選擇安全地點,并將帶負荷的部件放松。
A、列車出發(fā)前應對列車制動機進行機能試驗;
B、運行中必須按信號行車,嚴禁超速行車;
C、列車無線調度電話必須全程運轉,嚴禁關機;
D、行車應保證停車準確,按規(guī)定鳴笛。
最新試題
長白烏線作業(yè)人員可在點外進(出)網,進(出)網前向駐站聯絡員報告,可在路肩走行至作業(yè)地點。
()首列列車通過移動減速信號牌設置地點后,當到達限速時間節(jié)點時,即可更換限速值。
工電供房一體化作業(yè)或相互配合作業(yè),根據作業(yè)性質、作業(yè)范圍應優(yōu)先考慮實施統(tǒng)一防護。
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位,建立健全有效的()體系,抓好施工組織管理和現場安全控制,確保行車和作業(yè)絕對安全。
僅運行動車組列車的線路或道岔不設置移動減速信號防護。在其余線路或道岔上,使用帶“()”字和“減速”字的移動減速信號防護。
現場防護員、駐站聯絡員必須穿著橙色或黃色反光馬甲(含反光馬甲一體的作業(yè)服),攜帶必備通訊工具、防護用品并確認其完好,持()上崗。
利用天窗點外上道檢查、檢測時,現場防護員要每隔()分鐘檢查手機信號狀態(tài),試驗對講機。
推廣技防手段對防護作業(yè)進行監(jiān)督,要求各單位每周回放分析不少于4次作業(yè)防護的全過程;車間每周回放分析不少于()次作業(yè)防護的全過程。
在長大隧道及兩端()m范圍內作業(yè),在隧道內設置作業(yè)標有困難時,可將作業(yè)標設置在隧道口處。
天窗作業(yè)調度命令下達后,駐站聯絡員須核對封鎖命令的()等,確認無誤后,方可向作業(yè)負責人和現場防護員傳達調度命令。