A、傳動(dòng)平衡;
B、摩擦力較大;
C、不易打滑;
D、可以振動(dòng)
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A、單臺(tái)電梯應(yīng)不小于其轎廂的深度;
B、多臺(tái)并列成排布置的電梯應(yīng)不小于最大轎廂深度乘以臺(tái)數(shù);
C、并列成排布置最多不能超過4臺(tái);
D、多臺(tái)并列成排布置的電梯應(yīng)不小于最大轎廂深度
A、0.1g~0.2g;
B、0.2g~1.2g;
C、0.2g~1.0g;
D、1.0g~1.2g
A、1;
B、4;
C、6;
D、8
A、±2;
B、±3;
C、±4;
D、±5
A、安裝、大修或改造后擬投入使用的電梯;
B、停止使用一年以上再次使用的電梯;
C、在用電梯使用一年;
D、進(jìn)行設(shè)備大修后
最新試題
金屬材料一般都用于電梯的重要部位,不重要的部位可選非金屬材料制造。
磨損也是電梯易出現(xiàn)的故障,一般多發(fā)生在經(jīng)常反復(fù)摩擦的機(jī)械零部件間。
電梯零部件的基本尺寸是現(xiàn)場測量的尺寸,實(shí)際尺寸是圖紙標(biāo)示的尺寸。
材料的韌性與脆性相反,韌性高的材料在斷裂前有較大型形變。
對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),二人以上共同工作時(shí),必須認(rèn)真工作,各自干各自的活,不需要互相聯(lián)系,無需有指揮有服從。
老舊電梯的金屬零部件比塑料和橡膠零部件更容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象。
電梯上有大量部件采用塑性制造,可分為熱塑性塑料和熱固性塑料兩大類。
純鐵很軟,經(jīng)淬火后,可提高其硬度。
鋼的滲碳是向鋼的表面滲入碳原子,獲得具有表硬里韌的性能。
電梯的機(jī)械部件受力都不得超過其材料的屈服強(qiáng)度值。