JB-1A型軸溫監(jiān)測與報(bào)警裝置，溫度傳感器采用（）。

LCK-25型單元式空調(diào)機(jī)組，主電路用（）取代接觸器。

KLC40型空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)電機(jī)為雙速電動機(jī)，通過改變（）的調(diào)速方法，提供兩種不同風(fēng)量運(yùn)轉(zhuǎn)。

雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的KT-1型自勵恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋，兩橋電壓疊加后對蓄電池組充電，負(fù)載由（）供電。

JB-1型軸溫監(jiān)測與報(bào)警裝置，在手動尋位或報(bào)警后，需經(jīng)（）后，自動恢復(fù)軸位顯示。

客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值，在環(huán)境溫度為（40±2）℃，相對濕度為90%~95%時(shí)，應(yīng)不低于（）MΩ。

特殊型集成運(yùn)算放大器可分為（）等。

客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值，在環(huán)境溫度為20℃，相對濕度為60%時(shí)，應(yīng)不低于（）。

由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車，照明和通風(fēng)機(jī)電機(jī)采用（）供電。

軸溫監(jiān)測與報(bào)警裝置光屏溫度顯示為-1時(shí)，軸位線路為（）狀態(tài)。