A.交通主管部門
B.價(jià)格主管部門
C.交通主管部門會同同級價(jià)格主管部門
D.省、自治區(qū)、直轄市人民政府
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A.遇難和避難船舶
B.運(yùn)輸糧食的船舶
C.檢修船舶
D.客運(yùn)船舶
A.2.50
B.3.00
C.5.00
D.7.00
A.普通航線執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的票價(jià)上下浮動(dòng)幅度
B.省(自治區(qū))內(nèi),以及直轄市與鄰省(自治區(qū)、直轄市)之間的短途航線執(zhí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)
C.對以旅游客源為主的部分航線,實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)
D.由航空公司獨(dú)家經(jīng)營的航線,實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)上限管理,下浮幅度不限
A.工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備
B.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、大宗農(nóng)產(chǎn)品
C.重點(diǎn)物資
D.醫(yī)用藥品
A.由鐵路企業(yè)提出,報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行
B.由鐵路企業(yè)提出,報(bào)國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)后執(zhí)行
C.由國家發(fā)展和改革委員會履行審核程序
D.由鐵道部提出意見,送國家發(fā)展和改革委員會審核,報(bào)國務(wù)院審批
最新試題
房地產(chǎn)價(jià)格鑒證技術(shù)原則主要有()
成本法是指通過確定事故車輛的重置成本,扣減(),來確定車輛損失價(jià)值的方法。
修復(fù)費(fèi)用加和法適用的前提是,車輛的損失是可補(bǔ)償性的,在技術(shù)上是可修復(fù),在經(jīng)濟(jì)上是合理的。
收益變動(dòng)模式可能是增長的、平穩(wěn)的或遞減的,變動(dòng)趨勢必須是一致的。
超儲積壓物資的價(jià)格鑒證對其中失效、變質(zhì)、殘損、報(bào)廢、無用的,應(yīng)通過分析計(jì)算,扣除相應(yīng)的貶值額后,確定價(jià)格鑒證值。
()是農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)程度和農(nóng)民收入增減程度的直接標(biāo)志。
因無形資產(chǎn)傳播面擴(kuò)大,其他企業(yè)普遍掌握這種無形資產(chǎn),獲得這項(xiàng)無形資產(chǎn)已不需要任何成本,使擁有這種無形資產(chǎn)的企業(yè)不再具有獲取超額收益的能力時(shí),它的價(jià)值也就大幅度降低或喪失。
用低值易耗品直接采用市場法進(jìn)行鑒證,在庫低值易耗品直接根據(jù)現(xiàn)行購置或制造價(jià)格加上合理的其他費(fèi)用鑒證值。
整體資產(chǎn)價(jià)格鑒證是把企業(yè)的各項(xiàng)獲利要素有機(jī)聯(lián)系在一起進(jìn)行價(jià)值估算的,也可以是從企業(yè)的實(shí)際賬面價(jià)值對各項(xiàng)獲利要素的簡單加總求和。
()是整個(gè)鑒證階段的關(guān)鍵,它直接影響鑒證結(jié)論的合理性和準(zhǔn)確度,是做好車損鑒證工作的基礎(chǔ)。