A.普通航線執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的票價(jià)上下浮動(dòng)幅度
B.?。ㄗ灾螀^(qū)）內(nèi)，以及直轄市與鄰?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）之間的短途航線執(zhí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
C.對(duì)以旅游客源為主的部分航線，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
D.由航空公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航線，實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)上限管理，下浮幅度不限
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A.工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備
B.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、大宗農(nóng)產(chǎn)品
C.重點(diǎn)物資
D.醫(yī)用藥品
A.由鐵路企業(yè)提出，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行
B.由鐵路企業(yè)提出，報(bào)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)后執(zhí)行
C.由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)履行審核程序
D.由鐵道部提出意見，送國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)審核，報(bào)國(guó)務(wù)院審批
A.國(guó)務(wù)院鐵路主管部門
B.國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門
C.國(guó)家財(cái)政部
D.國(guó)家發(fā)展改革委
A.管理服務(wù)人員的工資、社會(huì)保險(xiǎn)和按規(guī)定提取的福利費(fèi)等
B.物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的日常運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用
C.物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的大修、中修和更新改造費(fèi)用
D.物業(yè)管理企業(yè)固定資產(chǎn)折舊
A.經(jīng)濟(jì)適用住房
B.廉租住房
C.公有住房
D.商品房
最新試題
非上市債券價(jià)格鑒證時(shí)，通常對(duì)距價(jià)格鑒證基準(zhǔn)日1年內(nèi)到期的，可以根據(jù)本利和現(xiàn)值確定價(jià)格鑒證值。
確定車損鑒證的方法時(shí)，可根據(jù)車輛等損壞程度的實(shí)際情況，（）是車損鑒證最常用的方法。
對(duì)上市股票的價(jià)格鑒證，在正常情況下一般可以采用市場(chǎng)法，按照價(jià)格鑒證基準(zhǔn)日的平均價(jià)確定價(jià)格鑒證值。
求取建筑物貶值的方法是（）
價(jià)格鑒證人員應(yīng)當(dāng)對(duì)市場(chǎng)調(diào)查資料的（）進(jìn)行審查。
損失價(jià)格是指因侵害行為致使財(cái)物原有功能或形態(tài)發(fā)生變化導(dǎo)致其本身價(jià)值減少或喪失的數(shù)額，損失價(jià)格和（）密切相關(guān)。
（）是整個(gè)鑒證階段的關(guān)鍵，它直接影響鑒證結(jié)論的合理性和準(zhǔn)確度，是做好車損鑒證工作的基礎(chǔ)。
用低值易耗品直接采用市場(chǎng)法進(jìn)行鑒證，在庫(kù)低值易耗品直接根據(jù)現(xiàn)行購(gòu)置或制造價(jià)格加上合理的其他費(fèi)用鑒證值。
凡不能用肉眼直接觀察到其損壞部位和損壞程度的車輛，一般需要進(jìn)行拆解檢驗(yàn)，以便準(zhǔn)確確定車輛損失價(jià)值。
價(jià)格鑒證具體方法按理論依據(jù)和技術(shù)路線的不同，可以歸納為（）等基本方法。