A.錐形踏面
B.磨耗性踏面
C.標(biāo)準(zhǔn)踏面
D.以上都不是
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A.在直線運(yùn)行時(shí)使輪對(duì)自動(dòng)調(diào)中
B.在曲線運(yùn)行時(shí)使輪對(duì)順利通過(guò)曲線
C.在運(yùn)行時(shí)輪軌接觸面不斷變換，使踏面磨耗均勻
D.以上都是
A.輪緣
B.輪輞
C.輪轂
D.踏面
A.輪緣
B.輪輞
C.輪轂
D.踏面
最新試題
方式方向手柄是用來(lái)選擇運(yùn)行方向、轉(zhuǎn)換為自動(dòng)運(yùn)行模式和編碼手動(dòng)運(yùn)行模式。
每節(jié)車電子制動(dòng)控制單元控制電、空制動(dòng)系統(tǒng)和車輪防滑保護(hù)。
熱電阻大都由純金屬材料制成，目前應(yīng)用最多的是鉑和銅。
來(lái)自牽引電機(jī)的電制動(dòng)能量通過(guò)牽引逆變器在制動(dòng)電阻上轉(zhuǎn)換成熱能。
司機(jī)操縱氣喇叭按鈕控制氣喇叭電磁閥。
車輛進(jìn)行手動(dòng)牽引的條件是方式方向手柄在ATO位置.
交流電動(dòng)機(jī)額定功率是指在額定動(dòng)作狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)軸上允許輸出的機(jī)械功率。
當(dāng)確定運(yùn)行方向，且主手柄在牽引位，經(jīng)與牽引控制單元可建立起牽引電路。
每節(jié)車電子制動(dòng)控制單元控制的微處理器可接收和終端制動(dòng)需求信號(hào)和其它車輛信號(hào)。
假設(shè)方式方向手柄處于前進(jìn)位置、警惕按鈕被司機(jī)按下，那么在車輛靜止情況下，警惕按鈕繼電器得電的條件是速度>0繼電器得電。