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單項(xiàng)選擇題
在討論燃油壓力調(diào)節(jié)器時(shí)，甲說(shuō)在EFI（電子燃油噴射）系統(tǒng)中，與壓調(diào)節(jié)器相連的進(jìn)氣管真空度在節(jié)氣門大開(kāi)度時(shí)導(dǎo)致較高的燃油壓力；乙說(shuō)在EFI系統(tǒng)中，無(wú)論節(jié)氣門開(kāi)度如何，壓力調(diào)節(jié)器都保持恒定的噴油壓力差，試問(wèn)誰(shuí)正確（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
單項(xiàng)選擇題
檢修空調(diào)時(shí)進(jìn)行加壓試漏，一般加壓壓力為（）。
A、250Kpa
B、200Kpa
C、150Kpa
D、100Kpa
單項(xiàng)選擇題
失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的一項(xiàng)重要試驗(yàn)，下列屬于其規(guī)范要求是（）
A、加速踏板要踩到底
B、試驗(yàn)運(yùn)行時(shí)間應(yīng)保持在10s以上
C、加速踏板踩下程度穩(wěn)定在2/3位置
D、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速在3000r/min以上
單項(xiàng)選擇題
自動(dòng)變速器主油路油壓，在下列哪種情況下應(yīng)有所降低（）
A、海拔高度下降時(shí)
B、節(jié)氣門開(kāi)度增大時(shí)
C、油溫過(guò)低時(shí)
D、換檔瞬間
單項(xiàng)選擇題
產(chǎn)生制動(dòng)器緩慢拖滯作用的可能是下列哪種原因（）
A、液壓系統(tǒng)中有空氣
B、制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡住
C、制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過(guò)大
D、制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大
單項(xiàng)選擇題
屬于我國(guó)汽車安全檢測(cè)規(guī)定在用汽車的廢氣檢測(cè)項(xiàng)目是（）。
A、NOx
B、總炭氫（HC.
C、O2
D、CO2
單項(xiàng)選擇題
2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，（）規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實(shí)組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。
A、ISO9000
B、ISO9001
C、ISO9004
D、ISO19011
填空題
ABS系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)踏板以一定的頻率產(chǎn)生上下震動(dòng)的現(xiàn)象稱作（）。
答案：踏板感應(yīng)
填空題
在檢修安全氣囊系統(tǒng)之前要將蓄電池負(fù)極拆下一段時(shí)間是為了讓ECU內(nèi)的（）充分放電，防止氣囊誤引爆。
答案：備用電源
填空題
在汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)中最重要的是（）設(shè)計(jì)。
答案：工藝

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裝有電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)怠速不穩(wěn)，甲說(shuō)氧傳感器損壞可引起此現(xiàn)象；乙說(shuō)可能是怠速空氣控制系統(tǒng)有故障。試問(wèn)誰(shuí)正確（）

你可能感興趣的試題

檢修空調(diào)時(shí)進(jìn)行加壓試漏，一般加壓壓力為（）。

失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的一項(xiàng)重要試驗(yàn)，下列屬于其規(guī)范要求是（）

自動(dòng)變速器主油路油壓，在下列哪種情況下應(yīng)有所降低（）

產(chǎn)生制動(dòng)器緩慢拖滯作用的可能是下列哪種原因（）

屬于我國(guó)汽車安全檢測(cè)規(guī)定在用汽車的廢氣檢測(cè)項(xiàng)目是（）。

2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，（）規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實(shí)組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。

ABS系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)踏板以一定的頻率產(chǎn)生上下震動(dòng)的現(xiàn)象稱作（）。

在檢修安全氣囊系統(tǒng)之前要將蓄電池負(fù)極拆下一段時(shí)間是為了讓ECU內(nèi)的（）充分放電，防止氣囊誤引爆。

在汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)中最重要的是（）設(shè)計(jì)。

裝有電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)怠速不穩(wěn)，甲說(shuō)氧傳感器損壞可引起此現(xiàn)象；乙說(shuō)可能是怠速空氣控制系統(tǒng)有故障。試問(wèn)誰(shuí)正確（）

你可能感興趣的試題

檢修空調(diào)時(shí)進(jìn)行加壓試漏，一般加壓壓力為（）。

失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的一項(xiàng)重要試驗(yàn)，下列屬于其規(guī)范要求是（）

自動(dòng)變速器主油路油壓，在下列哪種情況下應(yīng)有所降低（）

產(chǎn)生制動(dòng)器緩慢拖滯作用的可能是下列哪種原因（）

屬于我國(guó)汽車安全檢測(cè)規(guī)定在用汽車的廢氣檢測(cè)項(xiàng)目是（）。

2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，（）規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實(shí)組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。

ABS系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)踏板以一定的頻率產(chǎn)生上下震動(dòng)的現(xiàn)象稱作（）。

在檢修安全氣囊系統(tǒng)之前要將蓄電池負(fù)極拆下一段時(shí)間是為了讓ECU內(nèi)的（）充分放電，防止氣囊誤引爆。

在汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)中最重要的是（）設(shè)計(jì)。

裝有電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)怠速不穩(wěn)，甲說(shuō)氧傳感器損壞可引起此現(xiàn)象；乙說(shuō)可能是怠速空氣控制系統(tǒng)有故障。試問(wèn)誰(shuí)正確（）

檢修空調(diào)時(shí)進(jìn)行加壓試漏，一般加壓壓力為（）。

失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的一項(xiàng)重要試驗(yàn)，下列屬于其規(guī)范要求是（）

自動(dòng)變速器主油路油壓，在下列哪種情況下應(yīng)有所降低（）

屬于我國(guó)汽車安全檢測(cè)規(guī)定在用汽車的廢氣檢測(cè)項(xiàng)目是（）。

2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，（）規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實(shí)組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。

ABS系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)踏板以一定的頻率產(chǎn)生上下震動(dòng)的現(xiàn)象稱作（）。

在檢修安全氣囊系統(tǒng)之前要將蓄電池負(fù)極拆下一段時(shí)間是為了讓ECU內(nèi)的（）充分放電，防止氣囊誤引爆。

在汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)中最重要的是（）設(shè)計(jì)。