A.車速越高，助力程度越小
B.目前轎車廣泛使用轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥
C.ECU根據(jù)轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)控制電磁閥電流的大小
D.分流閥可以改變轉(zhuǎn)向控制閥與電磁閥一側(cè)的油壓
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A.速控閥：產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配的液壓
B.手動(dòng)閥：由換擋桿操縱，開啟與各擋位有關(guān)的閥的油路
C.節(jié)氣門閥：產(chǎn)生與節(jié)氣門相匹配的液壓
D.第2調(diào)節(jié)閥：產(chǎn)生變矩器液壓和潤滑液壓
A.冷凝器
B.積累器
C.儲(chǔ)液干燥器
D.膨脹閥
A.成反比
B.沒有關(guān)系
C.兩者相等
D.成正比
A.鋁鎂合金
B.鋁銅合金
C.鋁硅合金
D.鋁鋅合金
A.甲正確
B.乙正確
C.甲乙均正確
D.甲乙均不正確
最新試題
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
裝有CVT的汽車行駛（）。
中級(jí)、普通級(jí)營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速（）。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
通過微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物？（）