A.NOx，HC
B.NOx，CO
C.HC，CO
D.CO，HC
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A.進(jìn)氣壓力
B.驅(qū)動(dòng)氣室
C.排氣壓力
D.ECU
A.霍爾分配式
B.三極管分配式
C.磁感應(yīng)分配式
D.二極管分配式
A.提前點(diǎn)火時(shí)刻
B.斷油控制
C.推遲點(diǎn)火時(shí)刻
D.三者均可
A.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.曲軸角度傳感器
D.凸輪軸位置傳感器
A.噴油脈寬
B.點(diǎn)火提前角
C.工作溫度
D.進(jìn)氣量
最新試題
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高，再對(duì)（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速（）。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車(chē)污染物排放可采用（）測(cè)量。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
下列哪個(gè)不是汽車(chē)尾氣的排放物？（）
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。