（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>

可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。

底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。

許多發(fā)動機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。

CVT在變速過程中（）中斷動力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。

（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號，來判斷冷卻液的實際溫度。

通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷，ESP能對（）進(jìn)行及時的干預(yù)。

下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。

柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計量原理。

根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。