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填空題
反力控制式電子控制動力轉(zhuǎn)向利用（）、反力控制室油壓、液變壓力油輸入，改變壓力油輸入、輸出的增益幅度以控制轉(zhuǎn)向操作力。
答案：車速傳感器
填空題
在自動變速器中，應(yīng)用較廣泛的行星齒輪機構(gòu)主要有辛普森式和（）式兩鐘。
答案：拉維納
填空題
電子控制電壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機，只要控制觸發(fā)信號端（）的大小，就可以控制電動機輸出轉(zhuǎn)矩的大小。
答案：電流
填空題
循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在常規(guī)制動時，電子線圈中（）通過，電磁閥處于“升壓”位置。
答案：無電流
填空題
當(dāng)將車內(nèi)溫度設(shè)置為最冷時，自動空調(diào)的最強冷氣風(fēng)板將處于（）狀態(tài)。
答案：全開
填空題
有些自動空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)制冷劑壓力超過設(shè)定值時，通過（），是壓縮機停轉(zhuǎn)，實現(xiàn)高壓保護。
答案：三位壓力開關(guān)
填空題
自動變速器液壓油溫傳感器出現(xiàn)故障時，電子控制單元按液壓油溫度為（）進(jìn)行控制。
答案：80攝氏度
填空題
電子控制懸架系統(tǒng)控制裝置內(nèi)部所用的電源和各種（）的電源由穩(wěn)壓電源提供。
答案：傳感器
填空題
日光傳感器的工作電壓一般為（）伏。
答案：5
填空題
電子控制電動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機（）接通。
答案：轉(zhuǎn)向時

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在電子控制懸架系統(tǒng)中，利用加速度傳感器檢測汽車因離心力的作用而產(chǎn)生的（）

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反力控制式電子控制動力轉(zhuǎn)向利用（）、反力控制室油壓、液變壓力油輸入，改變壓力油輸入、輸出的增益幅度以控制轉(zhuǎn)向操作力。

在自動變速器中，應(yīng)用較廣泛的行星齒輪機構(gòu)主要有辛普森式和（）式兩鐘。

電子控制電壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機，只要控制觸發(fā)信號端（）的大小，就可以控制電動機輸出轉(zhuǎn)矩的大小。

循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在常規(guī)制動時，電子線圈中（）通過，電磁閥處于“升壓”位置。

當(dāng)將車內(nèi)溫度設(shè)置為最冷時，自動空調(diào)的最強冷氣風(fēng)板將處于（）狀態(tài)。

有些自動空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)制冷劑壓力超過設(shè)定值時，通過（），是壓縮機停轉(zhuǎn)，實現(xiàn)高壓保護。

自動變速器液壓油溫傳感器出現(xiàn)故障時，電子控制單元按液壓油溫度為（）進(jìn)行控制。

電子控制懸架系統(tǒng)控制裝置內(nèi)部所用的電源和各種（）的電源由穩(wěn)壓電源提供。

日光傳感器的工作電壓一般為（）伏。

電子控制電動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機（）接通。

在電子控制懸架系統(tǒng)中，利用加速度傳感器檢測汽車因離心力的作用而產(chǎn)生的（）

你可能感興趣的試題

反力控制式電子控制動力轉(zhuǎn)向利用（）、反力控制室油壓、液變壓力油輸入，改變壓力油輸入、輸出的增益幅度以控制轉(zhuǎn)向操作力。

在自動變速器中，應(yīng)用較廣泛的行星齒輪機構(gòu)主要有辛普森式和（）式兩鐘。

電子控制電壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機，只要控制觸發(fā)信號端（）的大小，就可以控制電動機輸出轉(zhuǎn)矩的大小。

循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在常規(guī)制動時，電子線圈中（）通過，電磁閥處于“升壓”位置。

當(dāng)將車內(nèi)溫度設(shè)置為最冷時，自動空調(diào)的最強冷氣風(fēng)板將處于（）狀態(tài)。

有些自動空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)制冷劑壓力超過設(shè)定值時，通過（），是壓縮機停轉(zhuǎn)，實現(xiàn)高壓保護。

自動變速器液壓油溫傳感器出現(xiàn)故障時，電子控制單元按液壓油溫度為（）進(jìn)行控制。

電子控制懸架系統(tǒng)控制裝置內(nèi)部所用的電源和各種（）的電源由穩(wěn)壓電源提供。

日光傳感器的工作電壓一般為（）伏。

電子控制電動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機（）接通。

在電子控制懸架系統(tǒng)中，利用加速度傳感器檢測汽車因離心力的作用而產(chǎn)生的（）

反力控制式電子控制動力轉(zhuǎn)向利用（）、反力控制室油壓、液變壓力油輸入，改變壓力油輸入、輸出的增益幅度以控制轉(zhuǎn)向操作力。

在自動變速器中，應(yīng)用較廣泛的行星齒輪機構(gòu)主要有辛普森式和（）式兩鐘。

電子控制電壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機，只要控制觸發(fā)信號端（）的大小，就可以控制電動機輸出轉(zhuǎn)矩的大小。

循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在常規(guī)制動時，電子線圈中（）通過，電磁閥處于“升壓”位置。

當(dāng)將車內(nèi)溫度設(shè)置為最冷時，自動空調(diào)的最強冷氣風(fēng)板將處于（）狀態(tài)。

有些自動空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)制冷劑壓力超過設(shè)定值時，通過（），是壓縮機停轉(zhuǎn)，實現(xiàn)高壓保護。

自動變速器液壓油溫傳感器出現(xiàn)故障時，電子控制單元按液壓油溫度為（）進(jìn)行控制。

電子控制懸架系統(tǒng)控制裝置內(nèi)部所用的電源和各種（）的電源由穩(wěn)壓電源提供。

電子控制電動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機（）接通。