A.兩者都要求航道寬度應(yīng)大于船舶的進(jìn)距
B.掉頭前,単螺旋槳船盡可能向掉頭相反方向拉開檔子,騰出水城,雙槳船由于較好的的操縱性能,不需要此操作
C.掉頭前單螺旋槳船應(yīng)降低車速,而雙螺旋槳船不需要降低車速
D.掉頭接近完成時(shí),應(yīng)注意及早回舵,必要時(shí)操反舵,以調(diào)順船身
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A.船舶靜止中進(jìn)車,尾流效應(yīng)橫向力較靜止中倒車大
B.船舶靜止中倒車,尾流效應(yīng)橫向力推船尾偏轉(zhuǎn)
C.伴流越大,尾流效應(yīng)橫向力越大
D.船速越大,尾流效應(yīng)橫向力越大
A.錨鏈絞纏可能會造成錨和錨鏈?zhǔn)艿骄植繌澢妥巨D(zhuǎn)負(fù)荷而引起損環(huán)
B.引起錨鏈絞纏的原因是雙錨泊時(shí)風(fēng)、流方向變化向一舷回轉(zhuǎn)
C.錨鏈絞纏后,也會引起錨抓力大為減小
D.錨鏈絞纏后,會造成錨收存困難,只能采取拖掄協(xié)助清解
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最新試題
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時(shí),首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門,使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時(shí),應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差,應(yīng)采用()駛掌。
駕駛員在操縱船舶時(shí),反移量對下列哪項(xiàng)操作影響不大?()
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí),下列做法不正確的是()