A.車(chē)輛路線(xiàn)模型
B.采購(gòu)批量模型
C.網(wǎng)絡(luò)物流模型
D.設(shè)施定位模型
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A.出庫(kù)
B.核對(duì)出庫(kù)憑證
C.理貨
D.揀選
A.物流總成本分析的概念
B.物流管理系統(tǒng)理念
C.供應(yīng)鏈管理理論
D.物流戰(zhàn)略觀(guān)念
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最新試題
企業(yè)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的,但還未投入生產(chǎn)過(guò)程的存貨是指()
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問(wèn)題。
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制()提供了科學(xué)的依據(jù),從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量,使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
采用加抗滑夾層固定托盤(pán)貨物時(shí),夾層材料必須是()材料。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()
()根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時(shí)間安排,組織分揀。
MRP為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、減少庫(kù)存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為()物料,并按時(shí)間段確定不同時(shí)期的物料需求。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫(kù)存均屬于()庫(kù)存。
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對(duì)滿(mǎn)足多變復(fù)雜的客戶(hù)需求有一定難度。
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。