問答題

【簡答題】什么是道床豎向阻力？

答案：道床抵抗軌道框架沿垂直方向移動(dòng)的力稱為道床豎向阻力。它由軌道框架重量及軌枕各側(cè)面與碎石道砟之間磨擦阻力組成，也可以近似認(rèn)...

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問答題
【簡答題】什么是初始溫度力？
答案：在鋼軌被鎖定的瞬間，溫度變化幅度為零，由溫度變化所引起的溫度力自然為零。但長軌條既長且重，在鋪設(shè)施工時(shí)很難使整根長軌條處...
問答題
【簡答題】扣件阻力是由什么力組合而成？
答案：扣件阻力是由鋼軌與沿軌枕墊板面之間的摩阻力和扣件與軌底扣著面之間的摩阻力所組成，摩阻力的大小取決于扣件扣壓力的大小和摩擦...
問答題
【簡答題】道床縱向阻力由什么力組合而成？
答案：道床縱向阻力是由軌枕與道床之間的摩阻力和軌枕盒內(nèi)道砟抗推力組成。它的大小受道砟材質(zhì)、顆粒大小、道床斷面形狀、搗固質(zhì)量、道...
問答題
【簡答題】初始縱向力（初始溫度力）有哪四個(gè)特點(diǎn)？
答案：（1）初始縱向力與軌溫變化無關(guān)；
（2）鋼軌各截面的初始縱向力的量值不等；
（3）初始縱向力的量值是未知...
問答題
【簡答題】標(biāo)準(zhǔn)軌地段脹軌跑道的預(yù)防措施有哪些？
答案：
（1）有連續(xù)瞎縫時(shí)，禁止進(jìn)行破壞線路穩(wěn)定性的工作，應(yīng)先調(diào)整軌縫；
（2）矯直硬彎軌，撥好方向；
（3）調(diào)整軌縫，預(yù)防脹軌。
判斷題
由于欠（過）超高是標(biāo)量，加速度是矢量，不論加速度的符號(hào)是正號(hào)還是負(fù)號(hào)，對(duì)旅客乘車的舒適度的影響都是一樣的，都會(huì)使旅客產(chǎn)生不舒適的感覺。
答案：正確
判斷題
同向曲線在設(shè)置相等超高段時(shí)，可根據(jù)夾直線長度，在一端或兩端上有順坡延伸，以及根據(jù)延伸順坡量的大小，確定在夾直線的一部分上或全長范圍內(nèi)設(shè)置相等超高段。
答案：正確
判斷題
如同向曲線設(shè)置相等超高段困難時(shí)，可在直線部分從較小超高向較大超高均勻順坡。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
夾直線要有一定的長度，如夾直線太短，則列車通過時(shí)，因頻繁轉(zhuǎn)換方向，列車對(duì)鋼軌的橫向推力加大，線路正確位置不易保持。
答案：正確
判斷題
曲線的超高設(shè)置不是一個(gè)固定值，而是一個(gè)范圍。
答案：正確

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【簡答題】什么是道床豎向阻力？

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【簡答題】什么是初始溫度力？

【簡答題】扣件阻力是由什么力組合而成？

【簡答題】道床縱向阻力由什么力組合而成？

【簡答題】初始縱向力（初始溫度力）有哪四個(gè)特點(diǎn)？

【簡答題】標(biāo)準(zhǔn)軌地段脹軌跑道的預(yù)防措施有哪些？

由于欠（過）超高是標(biāo)量，加速度是矢量，不論加速度的符號(hào)是正號(hào)還是負(fù)號(hào)，對(duì)旅客乘車的舒適度的影響都是一樣的，都會(huì)使旅客產(chǎn)生不舒適的感覺。

同向曲線在設(shè)置相等超高段時(shí)，可根據(jù)夾直線長度，在一端或兩端上有順坡延伸，以及根據(jù)延伸順坡量的大小，確定在夾直線的一部分上或全長范圍內(nèi)設(shè)置相等超高段。

如同向曲線設(shè)置相等超高段困難時(shí)，可在直線部分從較小超高向較大超高均勻順坡。

夾直線要有一定的長度，如夾直線太短，則列車通過時(shí)，因頻繁轉(zhuǎn)換方向，列車對(duì)鋼軌的橫向推力加大，線路正確位置不易保持。

曲線的超高設(shè)置不是一個(gè)固定值，而是一個(gè)范圍。

【簡答題】什么是道床豎向阻力？

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由于欠（過）超高是標(biāo)量，加速度是矢量，不論加速度的符號(hào)是正號(hào)還是負(fù)號(hào)，對(duì)旅客乘車的舒適度的影響都是一樣的，都會(huì)使旅客產(chǎn)生不舒適的感覺。

同向曲線在設(shè)置相等超高段時(shí)，可根據(jù)夾直線長度，在一端或兩端上有順坡延伸，以及根據(jù)延伸順坡量的大小，確定在夾直線的一部分上或全長范圍內(nèi)設(shè)置相等超高段。

如同向曲線設(shè)置相等超高段困難時(shí)，可在直線部分從較小超高向較大超高均勻順坡。

夾直線要有一定的長度，如夾直線太短，則列車通過時(shí)，因頻繁轉(zhuǎn)換方向，列車對(duì)鋼軌的橫向推力加大，線路正確位置不易保持。

曲線的超高設(shè)置不是一個(gè)固定值，而是一個(gè)范圍。

【簡答題】什么是道床豎向阻力？

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由于欠（過）超高是標(biāo)量，加速度是矢量，不論加速度的符號(hào)是正號(hào)還是負(fù)號(hào)，對(duì)旅客乘車的舒適度的影響都是一樣的，都會(huì)使旅客產(chǎn)生不舒適的感覺。

同向曲線在設(shè)置相等超高段時(shí)，可根據(jù)夾直線長度，在一端或兩端上有順坡延伸，以及根據(jù)延伸順坡量的大小，確定在夾直線的一部分上或全長范圍內(nèi)設(shè)置相等超高段。

如同向曲線設(shè)置相等超高段困難時(shí)，可在直線部分從較小超高向較大超高均勻順坡。

夾直線要有一定的長度，如夾直線太短，則列車通過時(shí)，因頻繁轉(zhuǎn)換方向，列車對(duì)鋼軌的橫向推力加大，線路正確位置不易保持。

曲線的超高設(shè)置不是一個(gè)固定值，而是一個(gè)范圍。