道岔轍叉護(hù)軌間隔和翼軌間隔（）1370mm。

下列對(duì)木枕（含木岔枕）使用規(guī)定敘述正確的是（）。

固定型轍叉心軌和翼軌垂直磨耗限值中，其他站線(xiàn)道岔的重傷標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。

200km/h以下線(xiàn)路（不含200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的鐵路）正線(xiàn)道岔鋼軌頭部磨耗重傷限值中尖軌、可動(dòng)心軌、叉跟尖軌頂寬10mm斷面?zhèn)让婺ズ氖牵ǎ?/p>

線(xiàn)路、道岔計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中錯(cuò)牙達(dá)到（）標(biāo)準(zhǔn)為失格。

發(fā)生軌道電路紅光帶時(shí)，如檢查為鐵屑封連，留存相關(guān)信息后，與（）確認(rèn)后由電務(wù)部門(mén)取下。

軌距尺的檢定周期一般是（）。

屬于Ⅰ型混凝土枕地段道床要求的是（）。

使用液壓起撥道器進(jìn)行起、撥道作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)（）確定撥動(dòng)操作手柄的角度和頻率。

下列關(guān)于枕盒內(nèi)石砟的標(biāo)準(zhǔn)敘述正確的是（）。