塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對貼面使用焊炬產生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進行擴散再結晶，兩金屬間形成新的結晶使兩根鋼軌焊接。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。

氣壓焊中的過燒的主要特征是（），原因是回熱溫度過高。

接觸焊配軌中鋼軌最小長度不得小于（），需要鋸軌時應先調直后鋸軌。

手工檢查中，對曲線（尤其是小半徑曲線）下股應注意（）部位的檢查。

鋼軌垂直裂紋是沒有切除鋼錠中帶有（）的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后，缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。

鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌（）形成的。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗（）。

道岔連接部分導曲線的平面形式一般采用（）。

接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有（）。