問答題

【簡答題】從軌旁設(shè)備向車載系統(tǒng)發(fā)送的“目標(biāo)距離”信息和車載ADU顯示的“目標(biāo)距離”是否一樣？

答案：不一樣。前者是指后續(xù)列車所在軌道區(qū)段的始端到停車點(diǎn)（防護(hù)區(qū)段的始端）的距離。后者是指從列車所占用點(diǎn)到停車點(diǎn)的距離，是經(jīng)過...

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問答題
【簡答題】據(jù)地面——車上信息的傳輸方式不同可將ATP系統(tǒng)分為哪兩種？我們采用的是哪一種？
答案：可分為點(diǎn)式和連續(xù)式。我們采用的是連續(xù)式（利用多信息軌道電路，具體用的是AF-904音頻無絕緣數(shù)字軌道電路）。
填空題
在正常條件下，ATO命令計(jì)劃停車的平均制動(dòng)率為（）？
答案：2.9km/h/s
多項(xiàng)選擇題
以下哪些屬于報(bào)警條件：（）
A.跳停
B.丟失機(jī)車信號
C.停站結(jié)束
D.發(fā)車測試失敗
多項(xiàng)選擇題
以下屬于ATO的主要功能有：（）
A.事件記錄
B.TWC通信
C.跳停
D.運(yùn)行方向控制
多項(xiàng)選擇題
以下屬于ATP的主要功能有：（）
A.超速防護(hù)
B.機(jī)車信號的接收
C.計(jì)劃停車
D.車門控制
單項(xiàng)選擇題
以下哪些不屬于懲罰性制動(dòng)：（）
A.IEB
B.UEB
C.FSB
D.RES
多項(xiàng)選擇題
在以下哪些情況時(shí)，列車不能移動(dòng)：（）
A.兩個(gè)駕駛室同時(shí)被激活時(shí)
B.列車處于抱死狀態(tài)時(shí)
C.ATP的控制輸出被切斷時(shí)
D.列車車門處于打開時(shí)
填空題
列車到站停車的精度為（）。
答案：±0.5m
填空題
列車模式選擇開關(guān)有三個(gè)位置，分別為（），（），（）。
答案：BYPASS；ATP；ATO
填空題
列車進(jìn)入一個(gè)新的軌道電路，機(jī)車信號譯碼時(shí)間為（最壞情形）（）。
答案：3.263s

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【簡答題】從軌旁設(shè)備向車載系統(tǒng)發(fā)送的“目標(biāo)距離”信息和車載ADU顯示的“目標(biāo)距離”是否一樣？

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【簡答題】據(jù)地面——車上信息的傳輸方式不同可將ATP系統(tǒng)分為哪兩種？我們采用的是哪一種？

在正常條件下，ATO命令計(jì)劃停車的平均制動(dòng)率為（）？

以下哪些屬于報(bào)警條件：（）

以下屬于ATO的主要功能有：（）

以下屬于ATP的主要功能有：（）

以下哪些不屬于懲罰性制動(dòng)：（）

在以下哪些情況時(shí)，列車不能移動(dòng)：（）

列車到站停車的精度為（）。

列車模式選擇開關(guān)有三個(gè)位置，分別為（），（），（）。

列車進(jìn)入一個(gè)新的軌道電路，機(jī)車信號譯碼時(shí)間為（最壞情形）（）。

【簡答題】從軌旁設(shè)備向車載系統(tǒng)發(fā)送的“目標(biāo)距離”信息和車載ADU顯示的“目標(biāo)距離”是否一樣？

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【簡答題】據(jù)地面——車上信息的傳輸方式不同可將ATP系統(tǒng)分為哪兩種？我們采用的是哪一種？

在正常條件下，ATO命令計(jì)劃停車的平均制動(dòng)率為（）？

以下哪些屬于報(bào)警條件：（）

以下屬于ATO的主要功能有：（）

以下屬于ATP的主要功能有：（）

以下哪些不屬于懲罰性制動(dòng)：（）

在以下哪些情況時(shí)，列車不能移動(dòng)：（）

列車到站停車的精度為（）。

列車模式選擇開關(guān)有三個(gè)位置，分別為（），（），（）。

列車進(jìn)入一個(gè)新的軌道電路，機(jī)車信號譯碼時(shí)間為（最壞情形）（）。

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在正常條件下，ATO命令計(jì)劃停車的平均制動(dòng)率為（）？

列車到站停車的精度為（）。

列車模式選擇開關(guān)有三個(gè)位置，分別為（），（），（）。

列車進(jìn)入一個(gè)新的軌道電路，機(jī)車信號譯碼時(shí)間為（最壞情形）（）。