A.工件放在精密測(cè)量上
B.正弦規(guī)應(yīng)放置在地上
C.正弦規(guī)應(yīng)放置在平板上
D.正弦規(guī)應(yīng)放置在精密測(cè)量平板上
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A.正確調(diào)整換向裝置
B.降低換向時(shí)的加速度
C.消除換向機(jī)構(gòu)的間隙
D.正確調(diào)整調(diào)速裝置
A.靜態(tài)檢查
B.負(fù)荷試驗(yàn)
C.精車(chē)外圓試驗(yàn)
D.精車(chē)端面試驗(yàn)
A.冷卻困難
B.剛度減弱
C.偏斜困難
D.導(dǎo)向性能好
A.兩個(gè)相垂直的平面或線
B.兩條相互垂直的線
C.兩個(gè)相互垂直的平面
D.一個(gè)平面和圓弧面
A、齒形半精加工
B、齒端精加工
C、齒端熱處理
D、齒面熱處理
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最新試題
箱體零件加工工藝應(yīng)采用()加工原則。
叉架類(lèi)零件中批量加工時(shí),較小孔徑的孔加工時(shí)為了便于基準(zhǔn)統(tǒng)一,常采用鉆-擴(kuò)-鉸的加工方法。
對(duì)于多數(shù)叉架類(lèi)零件可選擇端面作為定位基準(zhǔn),或選擇端面與孔組合定位。
箱體零件技術(shù)要求()。
對(duì)箱體上的孔,單件小批生產(chǎn)()以上的孔要鑄出,成批生產(chǎn)Ф30mm以上的孔要鑄出。
減速箱主要由()等組成。
箱體零件加工常采用的組合定位方式是()。
底座和箱蓋技術(shù)要求有()。
箱體零件數(shù)控加工時(shí)刀具選擇原則主要有()。
合理選擇定位基準(zhǔn),使加工余量均勻,減少鏜桿受力變形。