A、3V
B、5V
C、8V
D、12V
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A、氧傳感器失效
B、進(jìn)氣溫度傳感器故障
C、節(jié)氣門傳感器故障
D、進(jìn)氣流量傳感器故障
A、在計(jì)算機(jī)中可讀取該噴油器的故障碼
B、計(jì)算機(jī)中可能出現(xiàn)其它傳感器或執(zhí)行器的故障碼
C、以上都正確
D、以上都不正確
A、應(yīng)逐缸拔下火花塞帽并觀察怠速降低情況
B、應(yīng)逐缸拆下電磁式噴油器的線束接頭并觀察怠速降低情況
C、使用手提式診斷儀控制各缸電磁式噴油器的開(kāi)、閉并觀察怠速變化
D、以上都正確
A、噴油器滲漏
B、汽油壓力調(diào)節(jié)器在關(guān)閉位置卡住
C、電動(dòng)汽油泵故障
D、以上都正確
A、汽油濾清器的阻力增大
B、回油管路堵塞
C、汽油噴射壓力調(diào)節(jié)閥損壞
D、噴油器漏油
最新試題
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，可能的原因是（）。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。