A、氧傳感器失效
B、進(jìn)氣溫度傳感器故障
C、節(jié)氣門傳感器故障
D、進(jìn)氣流量傳感器故障
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A、在計(jì)算機(jī)中可讀取該噴油器的故障碼
B、計(jì)算機(jī)中可能出現(xiàn)其它傳感器或執(zhí)行器的故障碼
C、以上都正確
D、以上都不正確
A、應(yīng)逐缸拔下火花塞帽并觀察怠速降低情況
B、應(yīng)逐缸拆下電磁式噴油器的線束接頭并觀察怠速降低情況
C、使用手提式診斷儀控制各缸電磁式噴油器的開、閉并觀察怠速變化
D、以上都正確
A、噴油器滲漏
B、汽油壓力調(diào)節(jié)器在關(guān)閉位置卡住
C、電動(dòng)汽油泵故障
D、以上都正確
A、汽油濾清器的阻力增大
B、回油管路堵塞
C、汽油噴射壓力調(diào)節(jié)閥損壞
D、噴油器漏油
A、汽油濾清器的流動(dòng)阻力過大
B、汽油輸送管路破裂
C、回油管漏油
D、以上都正確
最新試題
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動(dòng)到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
汽車制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車的故障原因之一是（）。
輪胎動(dòng)平衡不好，可能造成汽車在某一特定車速下（）。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。