A、各種固定式滅火系統(tǒng)和滅火器
B、自動(dòng)探火設(shè)備
C、各種泵
D、消防員裝備
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你可能感興趣的試題
A、①③
B、①④
C、②④
D、①③④
A、壓縮空氣瓶內(nèi)的壓力
B、面罩及整個(gè)管路是否氣密
C、余壓報(bào)警器是否正常
D、以上均對
A、②③
B、②④
C、①②④
D、②③④
A、使用時(shí)要戴好棉手套，靠近火焰，對準(zhǔn)火焰根都連續(xù)噴射
B、輕拿輕放，防止撞擊，寒冬季節(jié)使用時(shí)，不能時(shí)開時(shí)閉
C、適用于撲滅電器火、金屬火等
D、定期檢查鋼瓶內(nèi)二氧化碳含量，若二氧化碳重量減少1／10時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)充
A、5小時(shí)
B、4小時(shí)
C、3小時(shí)
D、2小時(shí)
最新試題
按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于（）平方米時(shí)，僅備手提式滅火器即可。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，為便于防護(hù)，一般將其配裝在主甲板上。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處，且環(huán)境溫度以不超過45℃為宜
關(guān)照全局，掌握關(guān)鍵是指在服從全局的前提下，著重關(guān)照號具體部位的滅火情況。