A、把船舶消防工作全部移交岸方消防隊(duì)
B、船方船員應(yīng)積極與岸方消防隊(duì)配合，共同撲滅火災(zāi)
C、岸方消防隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任消防總指揮
D、岸方消防隊(duì)到達(dá)火場(chǎng)滅火時(shí)，船方船員為了減少危險(xiǎn)可以不參與滅火工作，撤離失火船舶
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A.港口管理部門
B.港務(wù)監(jiān)督部門
C.船長(zhǎng)
D.公安消防部門
A、把全船消防工作交給岸方消防隊(duì)
B、報(bào)告船舶失火情況
C、介紹船舶可以使用的固定滅火系統(tǒng)
D、報(bào)告船內(nèi)有無受困人員
A、船舶自行離港
B、由拖輪將失火船舶拖到開闊水域
C、改變船舶方向讓火場(chǎng)處于下風(fēng)
D、以上都對(duì)
A、港監(jiān)部門
B、船長(zhǎng)
C、公安消防隊(duì)
D、都可以
A、現(xiàn)場(chǎng)指揮
B、船長(zhǎng)
C、防火安全小組
D、A和B
最新試題
易燃液體溢出時(shí)，會(huì)擴(kuò)散很大面積，釋放大量的蒸汽，一旦被點(diǎn)燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系？（）
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類物質(zhì)時(shí)應(yīng)防止復(fù)燃。
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
“封堵火勢(shì)”的原理是通過封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場(chǎng)去報(bào)告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。