A、火災(zāi)控制計劃
B、應(yīng)急計劃
C、應(yīng)變部署表
D、防火計劃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、應(yīng)配備張貼在船上人員經(jīng)常聚集或活動的場所
B、駕駛臺、機艙及控制室應(yīng)分別張貼一張
C、船長、大副、輪機長房間應(yīng)分別張貼一張
D、每個船員房間應(yīng)分別張貼一張
A、駕駛臺和機艙
B、船員居住艙室
C、裝有危險貨的貨艙
D、A+B+C
A、應(yīng)急計劃,是對可能發(fā)生的火災(zāi)進(jìn)行撲救的行動計劃
B、應(yīng)急計劃,是對船舶火災(zāi)預(yù)防的工作計劃
C、A+B
D、A和B都不對
A、為了工作方便,可蓋好后放在工作現(xiàn)場
B、應(yīng)存放在就近的物料間
C、應(yīng)存放在油漆間
D、視工作情況而定
A、保護重點區(qū)域
B、火災(zāi)蔓延的速度
C、所運貨物的性質(zhì)
D、A+B+C
最新試題
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
大型油艙測爆工作,最好由幾名船員相互配合完成?()
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi),我們主要撲救方法先停油、停風(fēng),再使用泡沫將火撲滅。
一般來說,在滅火時,消防隊員所采用的射水姿勢分立射、跪射、臥射三種
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護處所容積的泡沫。
船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé),由三副負(fù)責(zé)管理。
船舶裝運危險貨物時,為便于防護,一般將其配裝在主甲板上。
對于大型船舶,用水撲救船舶火災(zāi)時,負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是()。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。