A、親自制定火災(zāi)控制計劃
B、督促下級日常消防訓(xùn)練
C、船長需服從安全小組的安排
D、重視船舶防火工作,審核批準(zhǔn)火災(zāi)控制計劃
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你可能感興趣的試題
A、是一個詳細(xì)的計劃
B、包括防火教育
C、包含對防火器材進(jìn)行檢查及維護(hù)保養(yǎng)
D、是具體滅火措施
A、應(yīng)急計劃是對可能發(fā)生的火災(zāi)進(jìn)行撲滅的行動計劃
B、應(yīng)急計劃不是一個最佳滅火措施
C、應(yīng)急計劃不等于應(yīng)變部署表
D、應(yīng)急計劃不是火災(zāi)控制計劃
A、貨物知識
B、滅火器的保養(yǎng)與使用
C、消除和控制火源
D、滅火措施
A、船長
B、大副
C、安全小組
D、三副
A、船長
B、大副
C、輪機(jī)長
D、政委
最新試題
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處,且環(huán)境溫度以不超過45℃為宜
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看,應(yīng)如何處置()。
實施堅定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報告前,應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。
船舶承運(yùn)危險貨物時,應(yīng)將配載位置、危險等級及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾,使全體船員熟知并遵守。
船舶裝運(yùn)危險貨物時,為便于防護(hù),一般將其配裝在主甲板上。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。