A、船長
B、大副
C、輪機(jī)長
D、政委
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A、熱傳導(dǎo)
B、熱輻射
C、熱對(duì)流
D、熱交換
A、窒息
B、冷卻
C、隔熱
D、A+B
A、窒息
B、冷卻
C、隔熱
D、A+B
A、普通空氣泡沫
B、普通蛋白泡沫
C、氟蛋白泡沫
D、化學(xué)泡沫
A、氟蛋白泡沫
B、抗溶性泡沫
C、普通蛋白泡沫
D、以上均可
最新試題
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。
易燃液體溢出時(shí),會(huì)擴(kuò)散很大面積,釋放大量的蒸汽,一旦被點(diǎn)燃,燃燒猛烈,放出大量的熱。
大型油艙測(cè)爆工作,最好由幾名船員相互配合完成?()
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制,在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí),不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
緊急逃生呼吸裝置(EEBD),日常工作中,應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查()。
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場(chǎng)去報(bào)告前,應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
對(duì)于大型船舶,用水撲救船舶火災(zāi)時(shí),負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是()。
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。