A、①
B、①+②
C、①+②+③
D、①+②+③+④
E、①+②+③+④+⑤
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A.背撐式橋臺(tái)
B.U型橋臺(tái)
C.八字型橋臺(tái)
D.靠背式框架橋臺(tái)
A、組合式橋臺(tái)
B、空腹式橋臺(tái)
C、齒檻式橋臺(tái)
D、背撐式橋臺(tái)
A、繞基底形心軸向路堤方向的轉(zhuǎn)動(dòng)
B、繞基底邊緣向路堤方向的轉(zhuǎn)動(dòng)
C、繞基底形心軸向路堤方向的水平移動(dòng)
D、繞基底邊緣向路堤方向的水平移動(dòng)
A、八字形橋臺(tái)
B、U形橋臺(tái)
C、組合式橋臺(tái)
D、空腹式橋臺(tái)
A.土的側(cè)壓力
B.水的壓力
C.自身重力
D.橋面系壓力
最新試題
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法,正確的是()。
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
可用于排除地下水的排水設(shè)施是()。
公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是()。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是()。
關(guān)于填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制的說(shuō)法,正確的是()
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。
按礦料級(jí)配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。