A.微波振蕩器體效應(yīng)管性能變差
B.天線箱窗口不干凈
C.微波組件系統(tǒng)不正常
D.振蕩器無工作電壓
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A.雷達噪聲電平的測量
B.自檢頻率的測量
C.接收功率測試
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A.控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器
B.駝峰進路作業(yè)機
C.溜放速度作業(yè)機
D.駝峰調(diào)車區(qū)長作業(yè)機
A.雙推雙溜
B.雙推單溜
C.單推單溜
D.單推雙溜
A.脈沖發(fā)送器
B.電子脈沖接收器
C.軌道繼電器
D.單閉磁繼電器
A.價格低
B.動作速度快
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.能耗小
最新試題
車輛溜放時，阻止車輛溜放的阻力，主要有四種阻力，即基本阻力、曲線阻力、道岔阻力、風和空氣阻力。
信號設(shè)備應(yīng)急處理應(yīng)遵循：“了解情況→登記停用→要點檢查試驗→故障處理→試驗→銷記→匯報”的程序進行。
工務(wù)部門施工、維修需要電務(wù)配合時由工務(wù)負責登記要點。
分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備，實現(xiàn)進路自動和人工辦理的模式。
凡在營業(yè)線進行各類施工（含施工準備）、維修、檢查等作業(yè)，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員，并配帶相應(yīng)的防護備品及用具，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員臨時調(diào)換需經(jīng)車站值班員或行車調(diào)度員批準。
當A和B進路（速度）控制機工作正常時，進路（速度）機中“A機運行”和“B機運行”燈亮。
一般信號設(shè)備壽命周期為15年，安全冗余計算機聯(lián)鎖設(shè)備、區(qū)間閉塞設(shè)備壽命周期為15年，雙機熱備型計算機聯(lián)鎖、TDCS、CTC、集中監(jiān)測、駝峰自動化等電子系統(tǒng)設(shè)備壽命為10年。
曲線阻力就是車輛通過曲線時，與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。
凡影響設(shè)備正常使用和行車安全的施工作業(yè)必須安排在天窗內(nèi)進行。
安全紅線部分：在施工、檢修、故障處理等各項作業(yè)中，違章使用封連線。屬于電務(wù)系統(tǒng)安全紅線。