A.壓實(shí)系數(shù)
B.地基系數(shù)
C.承載比
D.基床系數(shù)
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A.支撐滲溝
B.滲水暗溝
C.仰斜式鉆孔
D.天溝
A.0.8m
B.1.0m
C.2.Om
D.2.5m
A.0.1m
B.1.1m
C.1.6m
D.4.0m
A.0.7m
B.1.4m
C.1.7m
D.1.9m
A.換算土柱重度不同時(shí),其計(jì)算高度亦不同
B.非滲水土路基活載分布于路基面上的寬度小于滲水土路基
C.活載分布于路基面上的寬度,應(yīng)自軌枕底兩端向下按45°擴(kuò)散角計(jì)算
D.當(dāng)換算土柱的計(jì)算強(qiáng)度為60.2MPa,重度為18kN/m3,其計(jì)算高度應(yīng)取3.4m
最新試題
建筑土質(zhì)邊坡的土壓力計(jì)算應(yīng)考慮的因素是()。
鐵路路堤為飽和粉細(xì)砂并發(fā)生液化時(shí),可不具備以下()。
公路路基通過滑坡地段時(shí),可采?。ǎ┓乐未胧?。()
下列建筑邊坡工程的安全等級應(yīng)定為一級的是()。
公路路基通過泥石流地區(qū)時(shí),可采取跨越、排導(dǎo)、攔截措施,下列()屬于跨越措施。()
下列關(guān)于控制建筑邊坡變形的技術(shù)措施,正確的是()。
建筑邊坡工程設(shè)計(jì)時(shí),荷載組合應(yīng)采用正常使用極限狀態(tài)的準(zhǔn)永久組合的是()。
鐵路通過雪害地段時(shí),可采用下列()防護(hù)措施。()
鐵路路基通過危巖、落石、崩塌與巖堆地段時(shí)下述()是正確的。()
對于正常固結(jié)土,確定其土壓力時(shí),一般采用()。