A.生產(chǎn)計(jì)劃、
B.用料清單
C.存量管制卡
D.以上都是
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A.可以儉省包裝材料費(fèi)
B.可以減少貨物在運(yùn)輸過程中的損失
C.可以加快車船周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸效率
D.工作環(huán)節(jié)較多，機(jī)械化程度高
A.被配送的物資已知
B.各個(gè)用戶的所在地已知
C.客戶要求商品質(zhì)量已知
D.擁有足夠的運(yùn)力
A.倉儲運(yùn)輸
B.商業(yè)貿(mào)易
C.工業(yè)生產(chǎn)和社會服務(wù)功能的現(xiàn)代化
D.綜合性的工商業(yè)中心
E.與海陸空連為一體的立體交通運(yùn)輸樞紐
A.跨越國家界限
B.發(fā)生在不同的獨(dú)立關(guān)稅領(lǐng)土之間
C.涉及到多種不同的運(yùn)輸工具
D.面臨的語言，法律環(huán)境等完全不同
A.自由貿(mào)易區(qū)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家形成的一種經(jīng)濟(jì)一體化組織、
B.自由貿(mào)易區(qū)是一種較為松散的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化組織
C.由貿(mào)易區(qū)的成員經(jīng)濟(jì)體之間擁有共同對外關(guān)稅
D.自由貿(mào)易區(qū)的成員之間相互取消商品貿(mào)易的障礙
最新試題
在需要的時(shí)間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場，或在指定的地點(diǎn)能提取貨物，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時(shí)原則。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問題。
機(jī)電配件平庫出庫時(shí)，一般須經(jīng)過（）程序發(fā)料。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是（）
訂單出貨資料可以分解，并由此展開（）類別的分析步驟。
地理上相對（）的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
（）是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個(gè)高度規(guī)范化的過程，測量一個(gè)指定的過程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有（）
（）根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時(shí)間安排，組織分揀。
EQ分布圖形分成兩種類型，部分少量訂單可以批處理或以（）方式規(guī)劃。