A.增加阻尼
B.避開共振區(qū)
C.增加阻尼，或使，或使
D.，或增加阻尼
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如圖所示，某輪A上裝置一重為W的物塊B，于某瞬時(shí)（t=0）由水平路面進(jìn)入一曲線路面并繼續(xù)以勻速v行駛。該曲線路面按的規(guī)律起伏（設(shè)坐標(biāo)原點(diǎn)O1及坐標(biāo)軸y1如圖示）輪A進(jìn)入曲線路面時(shí)，物塊B在鉛垂方向無速度已知彈簧的剛性系數(shù)為k。試求物B的強(qiáng)迫振動(dòng)振幅和輪A的臨界速度v為（）。
A.
B.
C.
D.
如圖所示，ABC三個(gè)質(zhì)量彈簧系統(tǒng)的固有圓頻率分別為P1、P2、p3，則它們之間的關(guān)系是（）。
A.P12=p3
B.P23=P1
C.p31=P2
D.P1=P2=p3
如圖所示，單擺由無重剛桿OA和質(zhì)量為m的小球A構(gòu)成。小球上連有兩個(gè)剛性系數(shù)為k的水平彈簧，則擺微振動(dòng)的固有圓頻率為（）。
A.
B.
C.
D.
如圖所示，在傾角為α的光滑斜面上置一剛性系數(shù)為k的彈簧，一質(zhì)量為m的物體沿斜面下滑s距離與彈簧相碰，碰后彈簧與物塊不分離并發(fā)生振動(dòng)，則自由振動(dòng)的固有圓頻率為（）。
A.
B.
C.
D.
均質(zhì)桿AB長為l，重為P，用兩繩懸掛如圖示。當(dāng)右繩突然斷裂時(shí)，桿質(zhì)心C的加速度ac和左繩拉力T的大小為（）。
A.
B.
C.
D.
最新試題
在圖4-64中，桿AB在該位置的動(dòng)能為（）。
在圖4-74中，將圓環(huán)的慣性力系向O點(diǎn)簡化，其主矢和主矩的數(shù)值為（）。
如圖4-54所示，平面機(jī)構(gòu)在圖示位置時(shí)，桿AB水平而桿OA鉛直，若B點(diǎn)的速度νB≠0，加速度aB=0。則此瞬時(shí)桿OA的角速度、角加速度分別為（）。
在圖4-53所示四連桿機(jī)構(gòu)中，桿CA的角速度ω1與桿DB的角速度ω2的關(guān)系為（）。
某瞬時(shí)若平面圖形上各點(diǎn)的加速度方向都指向同一點(diǎn)，則可知此瞬時(shí)平面圖形的角速度ω和角加速度α為（）。
如圖4-82所示振動(dòng)系統(tǒng)中m=200kg，彈簧剛度k=10000N/m，設(shè)地面振動(dòng)可表示為y=0.1sin（10t）（y以cm、t以s計(jì)）。則（）。
質(zhì)量為m的物體自高H處水平拋出，運(yùn)動(dòng)中受到與速度一次方成正比的空氣阻力F作用，F(xiàn)=-kmν，k為常數(shù)。則其運(yùn)動(dòng)微分方程為（）。
均質(zhì)細(xì)桿AB重力為W，A端置于光滑水平面上，B端用繩懸掛如圖4-56所示。當(dāng)繩斷后桿在倒地的過程中，質(zhì)心C的運(yùn)動(dòng)軌跡為（）。
重為W的人乘電梯鉛垂上升，當(dāng)電梯加速上升、勻速上升及減速上升時(shí)，人對(duì)地板的壓力分別為這p1、p2、p3，它們之間的大小關(guān)系為（）。
如圖4-79所示水平桿AB=ι，質(zhì)量為2m，剪斷繩BC瞬間，A處約束力為（）。