A.檢測(cè)分析
B.故障樹(shù)分析
C.維修作業(yè)方法
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A.失效模式與影響（FMEA）和危害度分析（CA）
B.失效模式與影響（CMEA）和危害度分析（CA）
C.失效模式與影響（AMEA）和危害度分析（FM）
A.材質(zhì)與空氣的反應(yīng)
B.材質(zhì)與介質(zhì)直接反應(yīng)
C.金屬表面與介質(zhì)之間的電化學(xué)反應(yīng)
A.疲勞源區(qū)、疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)、瞬時(shí)斷裂區(qū)
B.疲勞源區(qū)、裂紋區(qū)、斷裂區(qū)
C.疲勞源區(qū)、疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)
A.正常期、工作期、走合期
B.磨合期、正常工作期、極限磨損氣
C.工作期、走合期、磨合期
A.變形、磨損和腐蝕、斷裂
B.變形、磨損、斷裂
C.扭曲、變形、腐蝕
最新試題
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開(kāi)口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
緩速器控制電源線受（）控制。
車輛動(dòng)力電池單體溫度異常可能的原因是（）。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。